Сержант С. Вайншенкер и техник-сержант Вильям Топпс с сыном полка 169 авиабазы особого назначения. Имя неизвестно, возраст — 10 лет, служил помощником техника по вооружению. Аэродром Полтава.
Со слов ветерана Великой Отечественной войны, бывшего летчика 802-го истребительного полка ПВО Николая Мироновича Фадеева: "Главным заданием 802-го авиаполка было прикрытие с воздуха подступов к авиабазе, где расположилось немало "летающих крепостей". Базовым самолетом истребительной авиации того времени считали Як-9, который имел одну 37-мм пушку, два (12,7 мм) пулемета, максимальную скорость 605 км/час, дальность полета 1000 км. Летчикам иногда приходилось по несколько раз рано утром поднимать свои самолеты на высоту 7-8 тысяч метров и лететь навстречу вражеским разведчикам, которые обнаруживала наземная радиолокационная станция..." "... загадочные события начали происходить ещё во время первых воздушных дежурств истребителей этого полка. Дело в том, что не успевали советские Як-9 взлететь на перехват немецких самолетов-разведчиков, как те сразу же поворачивали домой. После нескольких таких случаев у лётчиков появилось подозрение, что кто-то предупреждает немцев о том, что очередная попытка воздушной разведки раскрыта. Уже через много лет после окончания войны Николаю Мироновичу стало известно, что вроде бы в то время и вправду был зафиксирован радиопередатчик, который выходил в эфир в этом районе, но радиста так и не нашли..."
По американским данным погибли первый лейтенант Джозеф Лукачек и второй лейтенант Раймонд Эстли.
На фото мы видим, как минимум пять могил. Кто остальные? Это ст. лейтенант С. Эстли Раймонд; ст. лейтенант Пауль Р. Хиббард; мл. лейтенант Джозеф Лукачек; сержант Дональд Симпсон; рядовой Ричард Г. Керкнер, три месяца спустя после бомбардировки захоронение пополнилось рядовым армии США, который застрелился в предверии своего выезда из СССР, где ему предстояло оставить любимую. Он сумел остаться с ней... Видимо, это был Керкнер... Жизнь нескольких американских и советских военнослужащих, в их числе и тех, кто получил тяжелые ранения в воздушных боях, спасти не смогли. Их могилы находились в лесу вблизи госпиталя. Вот что рассказала М.Ф. Гудым, бывшая медсестра Новосанжарского военного госпиталя: "Места захоронений американцев покрыли плитами из лабрадорита с именами погибших, рядом с ними установили по американской традиции пропеллер. В августе 1948 г. их вскрыли и с соблюдением положенного ритуала останки лётчиков вывезли в США, чтобы обрели они вечный покой в родной земле".
По поводу фото, где девушки укладывают металлические секции ВВП: Некоторые из поставленных задач казались неподъёмными, например создание взлетно-посадочных полос, способных выдержать вес 30-тонных машин. Решение предложили американцы: вместо бетонок уложить металлические секционные сборно-разборные ВПП. Доставку их союзники брали на себя. Местные власти привлекли к строительству аэроузла гражданское население, главным образом женщин - мужчины в "гражданке" были тогда наперечет. Женские бригады направлялись на разные работы, но чаще всего - на укладку "железки". Овладев навыками, они выполняли эту операцию ловко и слаженно. Посол Гарриман в беседе с Молотовым 3 июня рассказал о таком, по его мнению, удивительном факте. В начале работ по укладке металлических сборно-разборных полос американский офицер сообщил, что в США укладывают в день 10 ярдов (ярд - 0,9 метра) ВПП. "Эта цифра была взята русским офицером как норма, и украинские женщины, производившие эту работу, укладывали по 12 метров в день. Таким образом, крепкие украинские женщины превысили американскую норму", - восхищался посол. Было уложено около 354 тыс. кв. метров стальных секций на ВПП и рулежные дорожки, построены или восстановлены жилой дом на 96 квартир, три казармы на 1300 человек, 20 санитарно-медицинских корпусов на 720 мест, 7 столовых, 150 бомбоубежищ, авиационно-ремонтные мастерские.
Разбившийся тяжелый итальянский бомбардировщик Piaggio P.108B командира 274-й эскадрильи капитана Бруно Муссолини (сына Бенито Муссолини).
Бруно Муссолини должен был совершить тренировочный полет, он управлял самолетом вместе вместе со своим вторым пилотом Де Дженаро. Бомбардировщик «Пьяджио» начал взлёт c взлётной полосы в Пизе с выпущенными закрылками, оторвался от земли, экипаж начал убирать шасси. Неожиданно упало давление в гидросистеме и закрылки вернулись в убранное положение. Летчики, решив развернуться и сесть, попытались поставить шасси обратно на выпуск. Оперируя рукояткой уборки и наблюдая за манометром гидросистемы, пилоты отвлеклись от управления и потеряли скорость. Пытаясь выправить положение, командир слишком резко добавил обороты двигателям, они захлебнулись, и самолет рухнул на землю. Из восьми членов экипажа погибли трое, и среди них Бруно Муссолини.
Американский танк M4А1 «Шерман» с именем «Хонки-тонк» 1-й танковой дивизии США, разрушенный взрывом в Сиди-Бузиде, Тунис. Последствия взрыва боекомплекта. Сорванная башня при падении угодила орудием в люк механика-водителя.
Взрыв "Лексингтона" после бомбардировки его японскими самолётами в сражении в Коралловом море в мае 1942 года. Более 200 человек из экипажа в ушли на дно вместе с кораблём. Хотя японцы выиграли сражение, их корабли не смогли участвовать в предстоящей битве за Мидуэй, которая произошла через месяц.
Экипаж покидает корабль "Лексингтон", повреждённый японскими торпедами и бомбами, в ходе сражения в Коралловом море. Обратите внимание на эсминец, пытающийся подобрать выживших. В итоге он протаранил подбитый корабль и отправил его на дно.
Командующий бомбардировочной эскадрильей VB-3 Максвелл Ф. Лесли совершает вынужденную посадку на воду у борта тяжёлого крейсера "Астория" после успешной атаки на японский авианосец "Сорю" во время сражения у атолла Мидуэй 4 июня 1942 года. Лесли и его ведомый П. А. Холмберг были вынуждены приводниться, когда у них закончилось топливо. Один из вельботов крейсера доставил Лесли и Холмберга на борт.
Японский авианосец "Хирю" маневрирует во время бомбардировки, осуществляемой военным самолётом B-17 "Летающая крепость". Сражение у атолла Мидуэй, 4 июня 1942 года.
Горящий японский авианосец "Хирю" был сфотографирован с борта самолёта вскоре после рассвета 5 июня 1942 года. "Хирю" затонул несколькими часами позже. Обратите внимание на повреждённую полётную палубу судна.
Этот немецкий солдат защищал оккупированный город Шербур от союзных войск в июне 1944 года. Капитан Эрл Топли (справа), который одним из первых вошёл в город со своим американским отрядом, рассказал, что этот немец застрелил троих его солдат.
Моряки с американского эсминца «Уиппл» смотрят на тонущий (также американский) авиатранспорт «Лэнгли» 27.02.1942 г. Во время транспортировки истребителей P-40 на остров Ява «Лэнгли» был тяжело повреждён японскими бомбардировщиками и затем потоплен кораблями эскорта.
Экипаж эсминца «Уиппл» наблюдает попадание торпеды, пущенной их кораблём в авиатранспорт «Лэнгли». После повреждения авиатранспорта пятью бомбами с японских самолётов у порта Чилачап (о. Ява), куда «Лэнгли» доставлял истребители P-40, было принято решение затопить корабль, чтобы он не достался японцам. Эсминцы эскорта «Уиппл» и «Эдсолл» выпустили девять 102 мм снарядов и две торпеды, после чего «Лэнгли» затонул. Часть снятого экипажа корабля, а также почти все пилоты истребителей (31 из 33) погибли после того, как «Эдсолл» был потоплен японцами со всеми находящимися на борту людьми.
Попадание торпеды в британский эскортный миноносец «Беркли». 19 августа 1942 г. эскортный миноносец «Беркли» (тип Хант I) поддерживал высадку десанта союзников в Дьеппе (операция «Юбилей»). Во время налета немецких бомбардировщиков корабль получил два бомбовых попадания, причинивших ему серьёзные повреждения. «Беркли» потерял управление и был оставлен экипажем. Подошедший британский эскортный миноносец «Албрайтон» для предотвращения захвата «Беркли» немцами выпустил торпеду (попадание которой запечатлено на снимке) по обречённому кораблю.
Английский авианосец «Корейджес» тонет после попадания торпед с немецкой подводной лодки U-29 под командованием капитана-лейтенанта Отто Шухарта. 17 сентября 1939 года в 19 ч. 50 мин. у юго-западного побережья Ирландии U-29 выпустила 3 торпеды в авианосец с дистанции 2700 метров, две из которых попали в район машинного отделения корабля. Торпедные попадания вызвали сильные взрывы и разрушения. Командир авианосца капитан-командор У. Мекейн-Джонс приказал оставить корабль и через 15 минут «Корейджес» затонул. Погибло 518 английских моряков (из экипажа в 1259 человек) в том числе и капитан. Авианосец «Корейджес» стал первым кораблем Королевского военно-морского флота, погибшим во второй мировой войне.
Американский танкер «Пенсильвания Сан» горит в Мексиканском заливе после попадания одной торпеды, выпущенной с немецкой подводной лодкой U-571. 2 человека из состава экипажа погибли, 57 человек спаслись. Танкер перевозил 107500 бареллей нефти по маршруту Порт-Артур (Техас) — Белфаст. На следующий день, после того, как пожар прекратился, команда вернулась на танкер и он был отбуксирован к месту ремонта; позже был отремонтирован и возвращён в строй.
Японский транспорт «Buyo Maru» водоизмещением 1650 тонн тонет после попадания торпеды с американской подводной лодки «Wahoo» (класс Гато) к северу от Новой Гвинеи. По японским сведениям на борту судна перевозились, помимо японских артиллеристов и зенитчиков, индийские пленные в количестве 491 человека. Всего 1 126 человек. На следующий день около 1000 человек было спасено японским патрульным судном «Choko Maru».
Генерал-полковник Эвальд фон Клейст (8 августа 1881 г. - 13 ноября 1954 г. Единственный фельдмаршал, умерший в советском плену) приветствует итальянского офицера. Клейст прибыл на открытие восстановленной переправы через Днепр в окрестностях Днепропетровска. Сентябрь 1941 г.
Итальянские военнослужащие из состава 2-го сапёрного полка на восстановлении моста через Днепр в районе Днепропетровска ("мост генерала Клейста"). Мост был единственным действующим мостом через Днепр (остальные взорванные мосты немцы не смогли восстановить), по которому могли снабжаться немецкие войска.
«Мост генерал-полковника Клейста». Назван в честь Эвальда фон Клейста, командующего немецкой 1-й танковой группой (с 06.10.1941 — 1-я танковая армия), действовавшей на южном направлении Восточного фронта. Район Днепропетровска.
Легендарный немецкий танковый ас, командир роты танков «Тигр» Михаэль Виттман (1914—1944). Прославился в боях на Курской дуге, когда 5 июля 1943 в первый день битвы уничтожил 8 советских танков и 7 артиллерийских орудий; всего в этом сражении на его счету было 30 танков и 28 орудий. Но мировую известность ему принес бой у французского города Вилле-Бокаж 13 июня 1944, он за несколько минут на своем «Тигре» № 007 во главе отряда из пяти танков разгромил разведку 7-й бронетанковой дивизии англичан. В этом бою немецкие танкисты уничтожили 25 английских танков и 28 единиц другой бронетехники. К 14 июня 1944 года Виттман уничтожил 138 танков и 132 орудия. Погиб 8 августа 1944 года в бою вблизи города St. Aignanzabvo Cramesnil. Наиболее распространённая версия — в борт «Тигра» Виттмана попал снаряд мощной пушки танка Sherman Firefly, из-за чего сдетонировал боекомплект, мгновенно уничтожив танк со всем экипажем.
Линия Зигфрида (Западный вал) — система немецких долговременных укреплений, построенных в 1936—1940 годах на западе Германии, в приграничной полосе от Клеве до Базеля.
Команда покидает тонущий британский линкор «Принц Уэльский» в районе Куантана в Южно-Китайском море. На фото справа — британский эсминец «Экспресс», подошедший для снятием экипажа с тяжело повреждённого линкора. Фотография сделана командиром «Экспресса» лейтенант-коммандером Фрэнсисом Картрайтом. 8 декабря 1941 года «Соединение Z» британского флота под командование адмирала Томаса Филипса в составе линкора «Принц Уэльский», линейного крейсера «Рипалс» и четырех эсминцев вышло из Сингапура на перехват японского войскового конвоя, двигавшегося к Кота Бару. Утром 10 декабря соединение было атаковано японскими бомбардировщиками G3M и торпедоносцами G3M и G4M. Вторая атака была роковой для «Принца Уэльского» — он получил попадание торпеды в левый борт в район башни Y с G3M авиакорпуса «Гэндзан». Это вызвало потерю одного из винтов и выхода из строя электрики большей части корабля; последнее сделало невозможным использование зенитной артиллерии, за исключением семи 20-мм автоматов «Эрликон» и одного 40-мм зенитного автомата «Пом-Пом». В общей сложности линкор был атакован шесть раз двадцатью бомбардировщиками G3M, сбросившими тридцать две 500-кг бомбы (одно попадание) и пятнадцатью торпедоносцами G3M и G4M (10 попаданий). На «Принце Уэльском» погибло 513 моряков, включая адмирала Филипса. Потери японской авиации во время атаки на «Принц Уэльский» и «Рипалс» составили один G3M и два G4M.
Легендарный немецкий танковый ас, командир роты танков «Тигр» Михаэль Виттман (1914—1944). Прославился в боях на Курской дуге, когда 5 июля 1943 в первый день битвы уничтожил 8 советских танков и 7 артиллерийских орудий; всего в этом сражении на его счету было 30 танков и 28 орудий. Но мировую известность ему принес бой у французского города Вилле-Бокаж 13 июня 1944, он за несколько минут на своем «Тигре» № 007 во главе отряда из пяти танков разгромил разведку 7-й бронетанковой дивизии англичан. В этом бою немецкие танкисты уничтожили 25 английских танков и 28 единиц другой бронетехники. К 14 июня 1944 года Виттман уничтожил 138 танков и 132 орудия. Погиб 8 августа 1944 года в бою вблизи города St. Aignanzabvo Cramesnil. Наиболее распространённая версия — в борт «Тигра» Виттмана попал снаряд мощной пушки танка Sherman Firefly, из-за чего сдетонировал боекомплект, мгновенно уничтожив танк со всем экипажем.
На каждого аса найдется другой ас. Или просто новичок, которому повезло больше , чем асу.
Шеви-Гоби вч пп 32568, 1608 ОИСБ, инженерно-позиционная рота, лето 86 - осень 87.
Йозеф Крамер, комендант концентрационного лагеря «Берген-Бельзен», сидит в оковах после своего ареста в Бельзене, 28 апреля 1945 года. Крамер, прозванный «Бельзенским зверем», был казнён после суда в декабре 1945 года.
Охранники концлагеря Берген-Бельзен грузят трупы погибших узников в грузовик под конвоем британских солдат. В середине снимка с белой повязкой на руке — гауптштурмфюрер Фриц Кляй. 15 апреля 1945 года концлагерь был освобожден 21-й армейской группой союзных сил (объединенное англо-канадское соединение). При очистке территории лагеря от трупов и захоронения тел солдатам СС было запрещено пользоваться перчатками, несмотря на серьезную угрозу заражения тифом. Из-за этого 20 из 80 членов охраны лагеря из команды СС умерли.
Иосиф Виссарионович Сталин на переговорах с Уинстоном Черчиллем в Кремле 12-15 августа 1942 года: начало Московского совещания глав правительств СССР, Великобритании и представителя президента США
1944 г.: союзники во Франции начали Фалезскую операцию. Солдаты канадского полка «Фузилеры Мон-Руаяля» за танком М4 «Шерман» полка «Фузилеры Шербрука» на улице французского Фалеза.
Захваченный немцами истребитель Як-1Б командира эскадрильи 148-го истребительного авиаполка Леонида Смирнова на аэродроме. На самолет уже нанесены немецкие опознавательные знаки, но на борту сохранена надпись: «Сталинскому соколу Смирнову Леониду от трудящихся Фрунзенского района гор.Саратова». Из донесения 06.05.1943 г.: «Капитан Смирнов Леонид Дмитриевич, 1913 г.р., урож. г.Харьков, командир аэ 148 иап, не вернулся с боевого задания по прикрытию своих войск в р-не Неберджаевская на самолете Як-1. На счету имел 7+4 сбитых самолетов противника. Пропала вся четверка — Смирнов, Дронов, Цириков, Свиридов.»
Багеровский противотанковый ров близ Керчи. Местные жители оплакивают убитых немцами людей — мирных жителей: женщин, детей, стариков. Фрагмент из «Акта Чрезвычайной Государственной Комиссии о злодеяниях немцев в городе Керчи», представленного на Нюрнбергском процессе под названием «Документ СССР-63»: «...Местом массовой казни гитлеровцы избрали противотанковый ров вблизи деревни Багерово, куда в течение трех дней автомашинами свозились целые семьи обреченных на смерть людей. По приходу Красной Армии в Керчь, в январе 1942 года, при обследовании Багеровского рва было обнаружено, что он на протяжении километра в длину, шириной в 4 метра, глубиной в 2 метра, был переполнен трупами женщин, детей, стариков и подростков. Возле рва были замерзшие лужи крови. Там же валялись детские шапочки, игрушки, ленточки, оторванные пуговицы, перчатки, бутылочки с сосками, ботиночки, галоши вместе с обрубками рук и ног и других частей тела. Все это было забрызгано кровью и мозгами. Фашистские негодяи расстреливали беззащитное население разрывными пулями...» В общей сложности в Багеровском рву было найдено около 7 тысяч трупов.
Моряки лёгкого крейсера «Бирмингем» смотрят на повреждения легкого авианосца «Принстон», полученные в результате японского авианалета в ходе сражения в заливе Лейте. Две 250-кг бомбы, сброшенные японским пикирующим бомбардировщиком D4Y, пробив три палубы взорвались, образовав сильный пожар в ангаре авианосца. В момент снимка «Бирмингем» подошел к «Принстону» для помощи в тушении пожаров и откачивании воды. Вскоре после того, как был сделана эта фотография, на «Принстоне» произошел сильный взрыв, в результате которого на переполненных людьми палубах «Бирмингема» погибли 229 и были ранены 420 человек. После взрыва искореженный корпус «Принстона» все еще оставался на плаву. Оставшиеся члены команды покинули корабль. Обречённый авианосец был добит торпедами эсминца «Ирвин» и легкого крейсера «Рино».
Франклин Рузвельт и Уинстон Черчилль во время встречи на линкоре "Принц Уэльский".
14 августа 1941 года президент США Франклин Делано Рузвельт и премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль встретились на борту британского линкора "Принц Уэльский" неподалеку от острова Ньюфаундленд в Атлантическом океане для политических переговоров, по выработке согласованной позиции обеих держав в отношении войны против нацистской Германии и её союзников. По их итогам была подписана совместная декларация, получившая название "Атлантической хартии".
Премьер-министр Великобритании У. Черчилль гладит кота "Блэки" на палубе английского линкора "Принц Уэльский". Лагом к линкору стоит американский эсминец "Макдугал".
Фотография сделана в ходе встречи У. Черчилля и Ф. Рузвельта на кораблях двух стран у берегов Ньюфаундленда. Результатом встречи стало подписание Атлантической хартии — основного программного документа Антигитлеровской коалиции. Когда У. Черчилль собрался перейти на борт американского крейсера, у его ног появился корабельный кот линкора "Принц Уэльский" по кличке "Блэки". Лидер государства наклонился и погладил кота. В честь этого события и удачных переговоров между лидерами двух стран кот получил новую кличку — "Черчилль".
Бойцы 28-го батальона 2-й новозеландской дивизии, более известный как Батальон маори, исполняют традиционный танец новозеландских маори "хака". Северная Африка.
Батальон был сформирован из представителей коренного народа Новой Зеландии маори в 1940 г. по опыту Новозеландского пионерного батальона маори, успешно воевавшего в Первой мировой войне. Батальон принимал участие в Греческой и Критской операциях, а также в Североафриканской и Итальянской кампаниях, заработав большое уважение как со стороны союзников, так и у немецкого командования. Суммарно солдаты 28-го батальона получили больше личных орденов за храбрость в бою, чем любой другой новозеландский батальон. За все время существования в батальоне послужило 3600 человек, из которых 649 были убиты или умерли от ран, а 1712 — ранены. Репутация, заработанная батальоном маори в Северной Африке, привела к тому, что их часто ставили в первую волну атакующих. После окончания боевых действий контингент был частично переведен на службу в Японию, как часть оккупационных войск Британского содружества и в 1946 году был распущен.
Заместитель начальника политодела по комсомольской работе старший лейтенант В.В. Стрельцов поднимает советский военно-морской флаг над бывшей японской военной базой Катаока. Из воспоминаний В.В. Стрельцова: «...По команде капитана второго ранга Ито с флагштока был спущен японский военный флаг. Военнослужащие поротно стали складывать оружие здесь же, на взлётно-посадочной полосе. Свой флаг мы подняли несколько позже на флагштоке единственного двухэтажного здания в Катаоке, где был размещен наш штаб базы. Государственного флага у нас не оказалось, но нашелся шлюпочный военно-морской флаг, который и был поднят. При подъеме флага честь наряду с нами отдавали и присутствовавшие на этой торжественной церемонии японские офицеры...»
Американский бомбардировщик B-24 «Либерейтор» бомбит японскую базу гидросамолетов A6M2-N в заливе Холц Бэй на острове Атту (Алеутские острова). У союзников японский гидроистребитель А6М2-N, являвшийся поплавковым вариантом A6M2 «Зеро», имел кодовое обозначение «Раф».
Американский десант высаживается на острове Атту (Алеутские острова). 11-30 мая 1943 года за остров шло ожесточенное сражение между японским гарнизоном и американскими силами, в результате которого остров был захвачен американцами.
Иосиф Виссарионович Сталин на переговорах с Уинстоном Черчиллем в Кремле 12-15 августа 1942 года: начало Московского совещания глав правительств СССР, Великобритании и представителя президента США
Какой бравый Иосиф Виссарионович!
1944 г.: союзники во Франции начали Фалезскую операцию. Солдаты канадского полка «Фузилеры Мон-Руаяля» за танком М4 «Шерман» полка «Фузилеры Шербрука» на улице французского Фалеза.
Советский тральщик Т-405 «Взрыватель» (проект 3 типа «Фугас»), выброшенный на берег. Район г. Евпатория.
«Взрыватель» участвовал в обороне Одессы и Севастополя: сопровождал корабли и транспорты в осаждённые города. 05.01.1942 г. после высадки десантников при маневрировании выскочил на мель. Волны быстро развернули корабль лагом к берегу, до которого оставалось не более 50 м. Обшивка в кормовой части лопнула по швам, и началось затопление кормовых отсеков, был поврежден руль, заклинены гребные валы. 06.01.1942 г. противник обнаружил беспомощный тральщик на мели. На предложение сдаться последовала винтовочная стрельба. Немцы подтянули к урезу воды восемь полевых орудий, а затем расстреляли «Взрыватель» в упор. Врагу удалось захватить в плен 19 раненых советских моряков.
Советский быстроходный тральщик Т-412 типа «Фугас» (проект 58) ставит оборонительное минное заграждение под Одессой. Корабль входил состав Черноморского флота. БТЩ Т-412 6 ноября 1943 года получил имя «А.Раскин», а 24 августа 1944 года переименован в «Арсений Раскин».
Финские солдаты на трофейном советском бронеавтомобиле БА-20М в районе Лаппииранта. Регистрационный номер машины R-12 из состава 4-го бронебатальона финской бронебаригады.
Немецкие солдаты на трофейном советском мотоцикле ТИЗ АМ-600 на лесной дороге. На втором плане — немецкий грузовик Крупп Протце в варианте Kfz.69 (тягач для противотанковой пушки РаК 36).
Французский линкор «Бретань» («Bretagne», вступил в строй в 1915 г.) был потоплен в Мерс-Эль-Кебире в ходе осуществления английским флотом операции «Катапульта». Операция «Катапульта» имела своей целью захват и уничтожение французских кораблей в английских и колониальных портах для недопущения попадания кораблей под контроль Германии после капитуляции Франции. Линкор «Бретань» был накрыт третьим залпом с попаданием в основание треногой мачты, после чего начался сильный пожар. Командир попытался выбросить корабль на мель, но линкор был поражен ещё одним залпом английского линкора «Худ». Спустя две минуты, старый линкор начал опрокидываться и внезапно взорвался, унося с собой жизни 977 членов экипажа. Вероятно, снимок сделан с французского гидроавиатранспорта «Коммандант Тест», который чудом избежал попаданий за всё время боя, и впоследствии принял на борт спасшихся членов экипажа погибшего линкора. На переднем плане — дальномер.
Американский палубный торпедоносец «Авенджер» сбрасывает торпеду Мк-13. За торпедой хорошо виден парогазовый след: в качестве топлива применялся чистый этиловый спирт. Боевая часть состояла из смеси, которая называлась торпекс: 37-41% ТНТ, 41-45 % циклонита с циклометиленом тринитроамина и 18% алюминиевой пудры. Торпеда, несмотря на постоянные модернизации, уступала японским авиаторпедам в первую очередь из-за слишком малой максимальной скорости сброса.
Горящий и тонущий американский танкер «Миссиссинева» водоизмещением 11316 тонн, поражённый японской человеко-торпедой на атолле Улити (Каролинские острова). 20 ноября 1944 г. в 5 часов 47 минут одна из японских человеко-торпед («кайтен»), выпущенная с океанской подводной лодки поразила танкер. Груженый сырой нефтью и большим количеством топлива для кораблей и самолетов, он взорвался. Погибли 50 членов экипажа. Танкер был единственным американским кораблем, потопленным в результате японской атаки. Всего в операции против кораблей американского флота на базе на Улити было задействованы три японские океанские подводные лодки (I-36, I-37 и I-47 — группа «Кикусуй»), которые были переоборудованы для доставки четырех человеко-торпед каждая. I-36 и I-47 удалось выйти на позиции для атаки (I-37 19 ноября была потоплена американскими эсминцами) и выпустить пять «кайтен» (из-за технических неполадок три «кайтен» с I-36 выпустить не удалось). В ходе операции японцы пожертвовали девятью человеко-торпедами и одной океанской подводной лодкой, уничтожив только танкер «Миссиссинева». Снимок сделан с американского танкера «Талуга».
Многие слышали об японских бесстрашных летчиках-камикадзе, но мало кто знает о "кайтэнах" - подводных самураях-смертниках, отдававших жизнь за императора ...
В 1281 году Хубилай — пятый монгольский великий хан, внук Чингисхана, решил покорить Японию. Чтобы перевести свои войска через Корейский пролив, хан задумал возвести мост, равных которому еще не было в мире. Для постройки гигантского сооружения понадобилось десять тысяч судов. Вскоре на выстроившиеся в одну линию корабли был положен деревянный настил и авангард безжалостной монгольской конницы уже загрохотал по нему копытами… Но тут внезапно налетел тайфун и в мгновение ока уничтожил чудовищный мост. Этот спасительный тайфун получил в японской истории название Божественного ветра — камикадзе. Позже, словом камикадзе начали называться воины-смертники. Во время Второй мировой войны камикадзе широко использовались во всех боевых действиях императорской армии. «Бегущие мины» бросались под танки противника и взрывали заграждения, летчики-камикадзе направляли свои самолеты на вражеские корабли. А уже ближе к концу войны, в конце 1944 года появились и начали свою страшную деятельность подводные камикадзе. Мысль о создании торпед-самоубийц родилась еще в 1942 году после жестокого поражения Японии в битве у атолла Мидуэй. Потеря императорским флотом четырех авианосцев и множества других кораблей нарушила баланс морских сил. В ходе войны произошел перелом. Американский флаг уверенно вознесся над Тихим океаном, а в рядах императорских офицеров и генералов наступило глубокое уныние. И вот тогда двум молодым морякам-подводникам — младшему лейтенанту Сэкио Нисине и лейтенанту Хироси Куроки, пришла идея использовать против флота Соединенных штатов торпеды, управляемые людьми.
Взяв за основу самую крупную японскую торпеду и малую подводную лодку, офицеры принялись набрасывать чертежи, но быстро поняли, что с технической стороной им самостоятельно не справиться. Новоявленные изобретатели обратились за помощью к конструктору Военно-морского арсенала Хироси Судзукаве. Тому понравилась новаторская идея, и уже к январю 1943 года подробные чертежи страшного оружия были готовы. Дело осталось за малым — довести новшество до Генерального штаба флота. Однако тут возникли серьезные проблемы, в этот тяжелый для Японии момент никому не было дела до самоучек изобретателей. И тогда офицеры поступили в истинно самурайском духе: они написали обращение к военно-морскому министру собственной кровью. В подобных вопросах японцы — народ крайне щепетильный, письмо, написанное кровью автора, обязательно будет прочитано, независимо от его содержания. Так случилось и на этот раз. Мало того, содержание письма настолько заинтересовало адмиралов, что уже через восемь месяцев началась постройка первых опытных экземпляров «чудо-оружия». Новинка получила название «кайтэн», что в переводе означает «воля небес», однако для японца в этом названии скрыт гораздо более глубокий смысл. Кайтэн — это нечто, вносящее кардинальные перемены в течение дел. И самураи-самоубицы гордились свой миссией...
Что же представлял собой «кайтэн»? По сути дела это была огромная, длиной более двенадцати метров торпеда, способная с помощью мощного двигателя, работавшего на чистом кислороде, развивать скорость до сорока узлов и поддерживать этот темп в течение целого часа. Такая высокая скорость позволяла догнать любой существующий в то время корабль. Внутри торпеды помимо двигателя и мощного заряда было предусмотрено посадочное место для потенциального смертника. Надо сказать, что пространство это было очень тесным даже для человека хрупкого телосложения. Прямо перед лицом водителя располагался перископ. Справа находилась рукоять для его подъема и опускания. Справа вверху торчал рычаг скорости, регулирующий подачу кислорода в двигатель, помещенный за спиной камикадзе. Вверху слева имелся рычаг для изменения угла наклона горизонтальных рулей торпеды. Отклоняя их в ту или другую сторону на больший или меньший угол, можно было изменять скорость погружения или всплытия. Слева внизу, у самых ног водителя, находился вентиль клапана для впуска забортной воды в балластную цистерну. Это было предусмотрено для стабилизации веса «кайтэна» по мере расходования кислорода. И, наконец, справа располагался руль направления движения. Пульт управления был усыпан циферблатами гирокомпаса, часов, глубиномера, указателя расхода горючего и манометра, показывающего давление кислорода. Под сиденьем водителя в каждом «кайтэне» лежала небольшая коробка с неприкосновенным запасом продовольствия на случай аварии. Среди продуктов там имелась и фляжка с виски. Весь носовой отсек торпеды был предназначен для боевого заряда. Взрыв более полутора тонн тротила, а это почти в пять раз больше, чем заряд любой торпеды того времени, способен был отправить на дно любой крупный авианосец.
Всем этим хозяйством необходимо было научиться управлять, и, сначала на острове Оцудзима, а затем и в других местах были организованы особые секретные базы «кайтэнов» — школы смертников. Желающих отдать свою жизнь за императора было предостаточно, и школа быстро заполнилась учениками. В основном сюда направлялись летчики-камикадзе, так и не увидевшие свои самолеты, уничтоженные американцами в ходе операций на Филиппинах и у атолла Мидуэй. Переучиться с самолета на торпеду оказалось не так сложно, и уже через несколько месяцев первые подводные лодки вооруженные «кайтэнами», вышли на поиски противника. Первоначально «кайтэн» предназначался для уничтожения кораблей, стоявших на якорях в бухтах. Его действия планировались следующим образом: специально оборудованная подводная лодка с закрепленными снаружи на корпусе четырьмя или шестью, в зависимости от возможностей субмарины, торпедами-смертниками, отправлялась в боевой поход. Обнаружив достойную мишень, командир отдавал приказ водителям-камикадзе. Подготовленным смертникам хватало тридцати секунд, чтобы по узкой, чуть больше полуметра в диаметре трубе пробраться в «кайтэн», закрыть за собой люк и приготовиться к своему последнему бою. Командир субмарины направлял свой корабль носом на цель и передавал смертнику по телефону всю необходимую информацию, после чего отдавал приказ выпустить «кайтэн». Моряки отсоединяли четыре троса, удерживавших торпеду на корпусе подлодки, после чего камикадзе запускал двигатель и уже самостоятельно перемещался в сторону противника. Торпеда шла на глубине четырех-шести метров. Практически все действия водитель совершал вслепую, он мог себе позволить только один раз поднять перископ и то на срок не более трех секунд. Вовремя замеченный «кайтэн» враг просто расстрелял бы из пулеметов, не дав камикадзе даже приблизиться к кораблю.
Первые выходы в море показали, что «кайтэны» — потенциально серьёзное оружие, однако успехи японцев на этом поприще очень быстро сошли на нет. В первую очередь подвели сами торпеды. Слишком долгие путешествия под водой приводили к тому, что наскоро собранные механизмы «кайтэнов» покрывались ржавчиной, часто двигатели просто отказывались запускаться или заклинивали рули, и смертник бесславно уходил на дно. Корпуса «кайтэнов», изготовленные из стали толщиной около шести миллиметров, были довольно слабые, уже на глубине около семидесяти пяти метров их расплющивало давлением воды. Не улучшали ситуацию и рыскавшие по поверхности вражеские эсминцы. Сама подлодка могла спастись но, по описаниям очевидца, после атаки глубинными бомбами «наши шесть “кайтэнов” напоминали целлулоидные игрушки, которые случайно опустили в кипяток. Они были покрыты вмятинами, словно вокруг каждого из них сомкнулась какая-то гигантская пятерня, пытаясь смять его». Естественно, ни о каком использовании «попавших в переделку» торпед-смертников речи уже быть не могло. Второй проблемой стала нарастающая мощь американского флота. Исчезла возможность незаметно подбираться к стоящим в бухтах боевым кораблям — их слишком тщательно охраняли. Поиски одиноких транспортов в открытом океане также не принесли удачи. Как уже говорилось, «кайтэны» не выдерживали долгих путешествий. К тому же на большой океанской волне ими было чрезвычайно трудно управлять. Часто из-за волны камикадзе не мог воспользоваться перископом и проходил мимо цели, либо торпеду буквально выбрасывало на поверхность, и враг обнаруживал её задолго до нападения. Очередное «чудо-оружие» не оправдало надежд императорского флота. Война закончилась крахом для Японии, а «кайтэны», как и их создатели стали достоянием истории.
В годы Второй мировой войны военно-морские силы нацистcкой Германии обратились к идее создания «человеко-торпед» последними — лишь во второй половине 1943 года. К этому времени на счету итальянских и британских водителей «человеко-торпед» была не одна успешно проведенная операция. Да и японцы к тому времени уже приняли решение создавать отряды подводных смертников. Разработка «кайтена» была в целом завершена в первой половине 1943 года, хотя боевое крещение японские «человеко-торпеды» получили полугодом позже своих немецких коллег. Отсутствие интереса немецких адмиралов к данной тематике тем более заметно, что впервые идею разработки и принятия на вооружение флота человекоуправляемой торпеды — по типу примененной в конце Первой мировой войны итальянскими моряками «Пиявки» — ряд немецких военно-морских специалистов предложил еще в 1929 году. Адмиралы считали, что вполне смогут решить все задачи, стоящие перед ними, традиционными методами и средствами. Однако ко второй половине 1943 года даже отъявленному оптимисту стало ясно, что все эти многотонные, ощетинившиеся крупнокалиберными орудиями горы стали и брони вместе со «стальными акулами» адмирала Карла Деница постепенно начинают сдавать поле боя противнику. Тогда адмиралы и вспомнили о «нетрадиционных методах и средствах ведения войны на море». Катализатором послужила успешная операция, проведенная осенью 1943 года британскими сверхмалыми подводными лодками типа «Х» против германского линкора «Тирпиц». 21 декабря 1943 года на совещании по вопросам разработки мер противодействия англо-американским силам вторжения, под председательством начальника Исследовательского центра торпедного оружия в Эккернферде контр-адмирала Рудольфа Юнкера, советник по вопросам кораблестроения Рихард Мор, предложил создать многочисленный флот небольших по размерам и водоизмещению и относительно простых в инженерно-конструктивном плане сверхмини-субмарин. Он предлагал их разработать на базе стандартной боевой торпеды и вооружить, в свою очередь, одной торпедой. В случае массированного применения подобных боевых средств против флота вторжения и транспортов в прибрежных водах можно было, при благоприятном стечении обстоятельств, добиться определенных успехов.
Получив одобрение Гитлера, гросс-адмирал Дениц отдал приказание начальнику Исследовательского центра торпедного оружия в Эккернферде, осуществить проектирование и постройку прототипа одноместной человекоуправляемой торпеды-носителя. Так был создан "Негер", он представлял собой одноместный управляемый аппарат торпедообразного типа, созданный на основе обычной торпеды типа G7 e. Вместо боевого зарядного отделения была оборудована одноместная кабина для водителя.
Кавалер Рыцарского Креста Вальтер Герхольд показывает Артуру Аксманну и Вернеру Тёнигесу одноместную человек-торпеду "Негер". В ночь с 5 на 6 июля 1944 года Герхольд потопил британский фрегат "Троллоуп", за что и был награжден Рыцарским Крестом.
По результатам боевого применения «Негеров» и «Мардеров» в Нормандии и в Италии водители «человеко-торпед» достигли сначала определенных тактических успехов. Несколько военнослужащих получили Рыцарский крест или военный орден Немецкого креста в золоте. В общей сложности «Негеры» и «Мардеры» приняли участие в 12 боевых операциях — самостоятельно или во взаимодействии с диверсионно-штурмовыми катерами и катерами-брандерами типа «Линзе». Из 264 принимавших в них участие «человеко-торпед» были потеряны 162, погибли или пропали без вести около 150 водителей. При этом были потоплены один эскадренный и два эскортных миноносца, три тральщика, одна десантная баржа ПВО и судно-буксировщик аэростатов заграждения, а также тяжело повреждён и позже списан в утиль один легкий крейсер. Известный западный историк, автор нескольких трудов по истории создания и боевого применения подразделений военно-морского спецназа и специальной диверсионной военно-морской техники Пол Кепм так охарактеризовал созданные для кригсмарине человекоуправляемые торпеды: «Немецкие носители стали одними из самых непрактичных и смертоносных — для своих водителей — образцов, созданных в годы Второй мировой войны».
Горящий британский лайнер «Эмпресс оф Азия», поврежденный в результате атаки девяти японских бомбардировщиков в районе Сингапура и затонувший в день атаки. В результате погибло 27 человек, 93 было ранено, 1804 было снято подошедшими кораблями эскорта. Лайнер «Эмпресс оф Азия» шел в осажденный японцами Сингапур с людским пополнением (около 1500 человек 18-й британской пехотной дивизии) и военным снаряжением.
Панорама атаки японских бомбардировщиков на американское авианосное соединение в сражении у Санта Круз. Один из атакующих сбит и входит в воду по носу авианосца.
Американский авианосец «Тикондерога» после атаки японского камикадзе. Самолет камикадзе врезался в полётную палубу, и его бомба взорвалась прямо над ангаром с самолетами. Несколько самолетов были уничтожены, начался пожар, но грамотные действия капитана Кифера по управлению кораблем (развернуть корабль так, чтобы ветер не раздувал огонь, затопить отсеки, которым угрожал взрыв, и при этом также скорректировать 10-градусный крен на правый борт) позволили контролировать ситуацию. Японцы увидели, что корабль повреждён и продолжили атаки камикадзе. Зенитные орудия «Тикондероги» уничтожили ещё три японских самолета, но четвёртый всё-таки смог попасть в корабль. Его взрыв убил и ранил около 100 моряков, среди раненых оказался и капитан. Тем не менее, экипаж, отражая новые атаки японцев, локализовал пожар и не допустил фатальных разрушений. В дальнейшем корабль был отремонтирован и служил до 1973 года.
Палуба английского авианосца «Индомитебл» после атаки самолётов камикадзе.
4.05.1945 г. в 11-31 авианосец «Индомитебл», действовавший в составе английской эскадры у берегов Окинавы, поразил внезапно вынырнувший из облаков «Зеро». Несмотря на яростный зенитный огонь, самолет упал на полетную палубу рядом с надстройкой. Палуба удар выдержала. На ней осталась лишь вмятина глубиной 60 сантиметров. Несколько самолётов стоящих на палубе было уничтожено, осколками повредило еще 11. Восемь человек погибли и 47 получили ранения. Спустя три минуты еще один «Зеро» упал на «Индомитебл», но не причинил особого вреда, так как скользнул по палубе и свалился за борт. Третий самолёт-камикадзе был сбит и упал в море в трёх метрах от корабля.
Подводная лодка «Барб» класса «Gato» в море после модернизации на верфи Маре Айленд 29 января 1944 года. На фото подпись рукой коммандера Юджина Флаки, прозванного Лаки Флаки — «Подлодка, потопившая больше всех тоннажа по японским отчётам». Одна из самых знаменитых подлодок ВМС США времён Второй мировой войны. Помимо большого количества потопленных судов торпедным вооружением и орудиями, вошла в историю по двум причинам. Первое — как первая лодка-ракетоносец. Несла систему залпового огня 5-дюймовыми ракетами, которые успешно применяла по населённым пунктам на побережье Курильских островов, Сахалина и Хоккайдо, вызывая пожары. Самое интересное, что подводники после залпа не уходили на глубину, а от души потешались, наблюдая за шарящими по небу прожекторами ПВО. Второй факт - её экипажем был уничтожен поезд ! Высадившаяся группа из 8 человек под командованием лейтенанта Уокера 24 килограммовым зарядом подорвала эшелон, состоящий из локомотива, 12 грузовых, 2 пассажирских и почтового вагонов и благополучно вернулась на борт. Это была единственная наземная операция американцев непосредственно на Японских островах. 13 декабря 1954 лодка была продана Италии и вошла в состав её флота под именем Энрико Тацолли.
Жители Парижа празднуют освобождение французской столицы от немецкой оккупации. Люди стоят на французских танках американского производства М3 «Стюарт».
Взрыв американского транспорта с боеприпасами «Маунт Худ» в гавани Сэйдлер на островах Адмиралтейства на Новой Гвинее. В 8:30 утра 10 ноября 1944 года загруженный 3800 т боеприпасов "Маунт Худ" взорвался по неизвестной причине. Вся бывшая на борту команда (около 250 человек) погибла. Повреждения различной степени тяжести получили 18 крупнотоннажных судов и 22 малотоннажных судна затонули.
