А они вдвоем ездили , Клок помогал запрравлять и тырить фррукты. Один раз и я сним подъзжал к самолету. Проблема была в таре. В ход шло все даже штаны завязанные узлами на концах.
Алексей п.п.74932 1983-1985 осень МНР Сайн-Шанд. 7я авиационная камендатура.
Да, двоём вспоминать легче! Что один забудет, то другой опишет.
Вот что яписал по поводу музея (фото вверху). Только в моём описании он почему-то двухэтажный... Может, сбоку где 2 этажа? Ну, как говориться, из песни слов не выкинешь:
Август 85-го В воскресенье на день авиации были в Сайн Шанде. Фотографировались в монгольском фотоателье, а также посетили местный краеведческий музей. Музей двухэтажный, очень жаль, что все экспонаты подписаны на монгольском языке, без перевода, так что ничего не поймешь. Коллекция камней разных, гербарии растений, чучела птиц (орлы в основном), животных (волки, козы, лоси, горные козлы), серебряная посуда, статуэтки, несколько картин, огромная карта Восточно-Гобийского аймака с указанием животных, где какие обитают. И, конечно, традиционные монгольские маски. Маленькая комната, в которой стоит макет юрты, вокруг песок, камни. Интересный музей. В монгольском магазине видел магнитофон «Электроника-302», который в Союзе стоит 155-165 руб. Здесь он 1000 тугриков (250 руб) .
Алексей, ты упоминал про бессменные караулы. Нашел в писмах. Я тоже 3 недели бессменно стоял.
18.11.84. Наконец-то сменили с дальнего караула (в субботу вечером). В воскресенье до обеда работали, в 5 ч опять заступили, теперь в ближний. Три недели не был в роте. Изменения: в столовой заменили столы (10-ти местные) и лавки на столики на 6 человек и стулья. Погода стоит холодная, обычно ветреная, днем -12..-15..-18, ночью -20..-25. Снега нет, сухо.
8 февраля 85-го в Сайн-Шашде после обеда пошёл снег, мелкая позёмка. К 22:30 намело столько , что валенки почти полностью утопают. Это был первый (возможно, единственный?) такой снегопад за нашу службу в Монголии.
.
Кхе, Мимоходец, листая старые письма, наткнулся на такое (возможно, тебе будет интересно).
26.06.84. В Сайн-Шанд привезли около 60-ти призывников с Подмосковья. 20 минут езды от нас – заградбригада. Заграждения строят. Виделся с одним. Минер, на гражданке учился в техникуме, специальность ЭВМ, Орехово-Зуево. Только начинают служить.
ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ ЗАБАНЕН ЗА ПОВЕДЕНИЕ, НЕДОСТОЙНОЕ ВОИНА
ID пользователя #1300
Зарегистрирован: 24.03.08 : 21:41
Сообщений: 6484
SSV: - а какие это заграждения? у нас соседи оказываются минёрами были - заряды большой мощности (а попросту - наверное тактические ядрёные сюрпризы)- такие заграждения?
Прошу прощения! Забыл, что дембелей отправляли из У-Б самолетами.Но не всех некоторых отправляли из частей с сопровождающими до Союза.
Налайх 1980-1986
а какие это заграждения? у нас соседи оказываются минёрами были - заряды большой мощности (а попросту - наверное тактические ядрёные сюрпризы)- такие заграждения?
я тут предназначение заградбригады описывал подробно. Вроде, в этой же ветке.
Забыл, что дембелей отправляли из У-Б самолетами.Но не всех некоторых отправляли из частей с сопровождающими до Союза.
Да, было такое. Я из части ехал, поездом до Батора, а был ли у нас сопровождаюший и кто конкретно... Наверное, по идее, должен был быть.
Официально звались - бригада инженерных заграждений. Заграждения бывают всякие - рвы, надолбы, огневые точки, ну, а у нас была специализация по минным заграждениям, проще - минным полям. На вооружении были Зил-131 с прицепными минными заградителями (ПМЗ) такой комбайн из большого плуга на колесах с ковейрной лентой, и, вроде, родильным креслом ;) На вооружении точно были противопехотные мины ПМН, МОН, противотанковые, по моему, Т-60, на второй мой год пригнали откуда-то "Ветер", установки дистанционного минирования, по принципу "Града" разбасывающие мины по окрестности, например, противопехотные "лепестки", самые сволочные мины Еще были сигнальные мины, для увеселения личного состава ))))) На престольные праздники их ставили вдоль плаца, боец бегал, выдергивал чеку, мины плевались в небо ракетами... красиво ))
Забанен за поведение, недостойное воина.
Видел в дальнем карауле эту хрень с плугом из которой мины вываливались. Вокруг караула одни полигоны были.
Алексей п.п.74932 1983-1985 осень МНР Сайн-Шанд. 7я авиационная камендатура.
SSV, а/к нашел, посмотрел, цены у них аццкие, если у них такой лоу кост, что же на обычных компаниях:))? сециальность - не минер, я водитель кобылы (Зил 131) ... реально зависал всю службу в ремвзводе (я еще и токарь по первому ПТУ) и автовзводе. Обезвредить - конечно могу Кувалдометром шарахну, пожалуй, а там посмотрим )) А если серьезно - нет, конечно. Устройство мин я конечно представляю себе, но непосредственно работать с ними не умею. Да и взрывные устройства ноне не на механизме советских мин реализованы Я осенник, 19 октября забрали. где то 27-го были уже в МНР. Но мне тогда не до дембелей было, и скорее всего, к нашему приезду, да к концу карантина они уже уехали додому
Забанен за поведение, недостойное воина.
Прямо на месте. В каждой казарме - учебный класс. На самом деле, премудрость невеликая... Она же одновремено и метод воспитания, типа минирования вручную ))) Есть такая лента наподобие рулетки, на которой размечены точки установки. Начало ленты закрепляют, с рулеткой боец ползет на пузе в заданном направлении, попутно волоча с собой мины ) Ладно если противопехотные, они легкие, хотя сколько взять Или противотанковые блины ну и в нужных местах по маркировке устанавливает и переводит в боевое положение ) туда-сюда сползал -- пуговицы на хэбешке сточил, перешивай пуговицы )
Забанен за поведение, недостойное воина.
Ну, воткнуть в землю на определенном расстоянии и рычажок перевести/взрыватель вставить - как картошку посадить :-) Я имею ввиду разминирование, растяжку аккуратно снять, щупом работать, металлоискателем, или какую посерьезнее снять - этому учили? Вообще, ВВ изучали? Типы, разновидности - пластит, ПВВ-5А, ПВВ-7, к примеру, пропорции гексогена и тротила? Скорость детонации, фугасность, бризантность, энергия взрывчатого превращения и другие параметры - плакаты, наглядные пособия были в классах?
Алексей65-65: посмотри на карте, я правильно автопарк обозначил? Или он чуть севернее был (где курсор стоит)? Сайт Там тоже какие-то развалины остались.
.
Типы, разновидности - пластит, ПВВ-5А, ПВВ-7, к примеру, пропорции гексогена и тротила? Скорость детонации, фугасность, бризантность, энергия взрывчатого превращения и другие параметры - плакаты, наглядные пособия были в классах?
Не знаю как в заградбригаде, но в С-шандском саперном бате был капитан, спец по разминированию и наоборот, с Афгана пришел, тощий, весь желтый (с его слов за речкой переболел всем "афганским букетом" - тиф+желтуха+малярия), так вот этот капитан на себе показывал, как нужно обжимать капсюль-детонатор на огнепроводном шнуре, если под руками нет обжима (струмент специальный). Брал боевой КД со вставленным ОШ в рот и зубами обжимал так, чтобы ОШ держался и не выпал. Если б оно у него в этот момент рвануло... Взрыв КД внутри обыкновенной водопроводной трубы-дюймовки разрывает ее со вздутием и продольными трещинами
Сергей, виден только угол автопарка прям за трехэтажкой. А где курсор там помоему была котельная.
Алексей п.п.74932 1983-1985 осень МНР Сайн-Шанд. 7я авиационная камендатура.
Ну, воткнуть в землю на определенном расстоянии и рычажок перевести/взрыватель вставить - как картошку посадить :-) <br />Я имею ввиду разминирование, растяжку аккуратно снять, щупом работать, металлоискателем, или какую посерьезнее снять - этому учили? Вообще, ВВ изучали? Типы, разновидности - пластит, ПВВ-5А, ПВВ-7, к примеру, пропорции гексогена и тротила?<br />Скорость детонации, фугасность, бризантность, энергия взрывчатого превращения и другие параметры - плакаты, наглядные пособия были в классах?
Учили, но не меня Я сам по себе читал учебник "Основы подрывного дела" ;) с грифом ДСП, хы-хы... от скуки
SSV: Первое: в Налайхе вас и ваши документы проверять никто не мог, не было у монгол там такой службы. Второе: Чойбалсан действительно находится далеко в стороне, почти у Китайской границы, вас туда небыло никакого смысла везти.
ВозразЮ, Vik! В Налайхе цырики погранцы были. Когда АН 12 (на местном жаргоне "перелёт") прилетал прямо из Читы приезжал цырик и смотрел какую-то бумажку у экипажа. И когда ИЛ-76 с фруктами прилетали тоже. Как такового таможенного контроля небыло, но документик он какой-то смотрел. Хотя в твоё время этого могло и не быть... Олег. МНР, Налайха, 87-89гг
Не помню.чтобы у нас проверяли документы,ни наши,ни монголы.Границу пересекал 10 раз в обоих направлениях в составе воинских эшелонов,перевозящих технику.У старших имелись только списки,заверенные печатями.Таможенный и пограничный контроль появились позднее.
В наше время (1983 - 85) проверка на границе проводилась. Как нашими пограничниками, так и монгольскими. Сферяли фото в военном билете с личностью бойца.
.
у нас при пересечении границы требовали назвать фамилию и первую половину номера военника вторую половину называл погранец, сверяя по списку и пропускал...
Забанен за поведение, недостойное воина.
у нас при пересечении границы требовали назвать фамилию и первую половину номера военникавторую половину называл погранец, сверяя по списку и пропускал...
У нас ни фотографию не сличали, ни номер называть не просили. Всё было так: у старшего группы, т.е. сопровождающего офицера, со сборного пункта на руках был список бойцов, которых он должен перевезти через границу, при приближении к границе, он собирал у всех военные билеты, на станции все выходили из вагона, оставляя все вещи в вагоне, монголы заходили и проверяли вагон, а потом запускали по одному, называя фамилию по списку и вручали при этом военный билет, но его никто не смотрел, не сличал фейс с фоткой, может простая халатность, а может на доверии работали... Да и какая граница, если Монголия действительно была как 16-я республика.
Осень 1980-82 МНР в\ч 23276 Налайха
При первом пересечении госграницы в июле 85 в Наушках было куплено 6 пузырей водки на 3-х. С нами в купе ехал старый майор из командировки с Читаго. За пересечение госграницы ессно по стакану хлопнули, как без этого. Через 20 минут Сухэ-Батор, монгольская таможня. Наш майор и говорит, ща я вам сынки показывать буду, как с монгольской таможней работать надо. Заходит в купе монгол таможенник, тоже немолодой, и в дверях двое подручных. "Ваши паспорта и декларации, пожалста..!" Ну наш майор ему наливает стакан полный, и подает.."за дружбу народов.." Монгол так сокрушенно головой помотал, типа "эти русские военные доведут до цугундера кого угодно..", но стакан взял, на подручных глянул, те резко дверь в купе закрыли снаружи, и эдак по-нашенски хыкнув, опустошил его. От закуси таможенник отказался, проштамповал декларации и ушел дальше... Мысля была, а ну как его в каждом купе так встречать начнут, как же он будет исполнять свои обязанности? Пару-тройку купе он может и пройдет, но не более...
А я постоянно рассказываю всем как в Сухэ-Баторе нас выгнали из вагонов, потом цирик с пачкой военников вызывал по одному сличал пицо с фотографией и военник отдавал. Так вот когда я подошёл, он посмотрел на фотографию в военнике, на меня и отдал мне ... чужой военник. Там весь вагон уссался. Я до сих пор рассказываю при случае.
Добрый вечер, воины-забайкальцы! Ничего, если я, с Чойра, с вами поговорю? Меня зовут Сергей, ДМБ-78. Служил на Кроне. Это аэродром на 18 разъезде, его иногда еще Чойром звали. Границу первый раз переезжал в ночь на Новый 77 год и встретил его между Наушками и Дархагом. Ехал из Домны, а в Домну попал из учебки - 18 ШМАС (Камышин). Нас ехало человек 20, вез прапорщик Серега. По пути народ разбирали на станциях. На разъезд доехало человек 8-10. Кто-то поехал дальше в Сайшанду. Еще был недолго на аэродроме Мандал-Гоби. Грунтовка. 5 солдат, прапорщик и офицер. Они менялись, а солдаты жили постоянно. Я там был недели 2-3, чинил и настраивал метеоаппаратуру. С Гоби раз в неделю в Батор улетали офицеры из пехотного полка. Они от нас (или мы от них) были в 12 км. Они в Гоби (городке), а мы в Гоби - в пустыне.
Чойр 2=18 разъезд. ДМБ весна 78. В/ч п/п 23291
Сергей Крона: Приветствую! "Крону" прекрасно помню :-D Какое-то время на "Позёмке" дежурил. Через ваш коммутатор выходили. Иногда в цепочке еще "Албанец" задействовали. А ты в Сайн-Шанд в командировку не ездил ни разу? У нас тоже своя метеостанция была.
.
Спасибо, ребята, что откликнулись. В МНР я был в Баторе, Чойре, Мандал-Гоби. В Сайшанде (знаю, что пишу неправильно, но мы так говорили) был от нас метеоспециалист по фамилии Синяк (прозвище Фингал). Он откуда-то с Белоруссии, что-ли был, может из Минска. Он, вроде осень 78 ДМБ. От Поземки до нас было две дороги: Крона - Поземка и Крона - Культ (это настоящий Чойр, где вертолетчики сидели и беспилотные разведчики) - Капкель - Поземка. Об отдыхе - это не про нас. Наверно пилоты и отдыхали. У них хлеб шибко тяжелый был. полеты в три смены и прочее. Сами знаете. А солдаты дежурили. Я, как приехал на Крону, через неделю сдал зачеты на дежурство, и до дембеля ходил через день. Не поверите - один раз за все время архи выпил (на троих бутылку без закуски) и один раз бражку. Ну, еще из отпуска с земляком пьяный приехал. Ну и потом, я же не с настоящего Чойра, а с разъезда. Звали нас иногда Чойр-2. Песня была такая: Сайшанда, Сайшанда, далеко позади, Эй, кампан, эй, кампан, дай напиться архи найц ты мой, найц ты мой, а я еду домой, ведь пора старикам дембелям уже всем на покой. Чоерен 2, Чойрен 2 уж проехали мы, Эй кампан, эй,кампан, попьем хитрой воды... Дальше слова забыл. А хитра вода - типа бражки молочной.
Чойр 2=18 разъезд. ДМБ весна 78. В/ч п/п 23291
А для меня что Чоер что 18 разъезд одно и тоже. Когда в Сайн- Шанд везли сутки там провели.
Алексей п.п.74932 1983-1985 осень МНР Сайн-Шанд. 7я авиационная камендатура.
Сергей Крона: Приветствую тебя тоже на нашем форуме, мы тут уже много чего вспоминали, добавь свежего ветерка... :-D
Осень 1980-82 МНР в\ч 23276 Налайха
Сергей Крона: здесь на форуме есть авиаторы с Налайхи (Vik, РВГ, Skiff), с Маниты (IV, он же Толстый), Чойбалсана (KAV), с Сайшанды (Алексей65-65 и я).
Хоть и в разные годы все служили, но у нас много общего.
В Сайшанде (знаю, что пишу неправильно, но мы так говорили)
Всё правильно - и мы называли гарнизон Сайншандой. И на разных картах он обозначался и с дефисом, и без.
Ты пишешь:
Еще был недолго на аэродроме Мандал-Гоби. Грунтовка. 5 солдат, прапорщик и офицер. Они менялись, а солдаты жили постоянно. Я там был недели 2-3, чинил и настраивал метеоаппаратуру.
Что за служба у них там была? Как я понял, один был на метео, он же, поди, связист, один, вероятно, за кашевара. Техники никакой или СКП в кунге был? Как бытовые условия?
Я, как приехал на Крону, через неделю сдал зачеты на дежурство, и до дембеля ходил через день.
Поначалу у нас тоже дежурства были по графику (и Поземка и Метео) с завтрака (8 ч) до обеда, потом после ужина затупаешь до 2х ночи, дневальный поднимает смену, которая с 2х до 8 утра заступает. Ну а потом часть личного состава дембельнулась, а замены пришло с гулькин нос, и уже сутками дежурили.
.
Авиаторам - доброго здоровья. Всем другим, конечно тоже. Но авиаторы мне ближе, хотя сталкивался со многими военными (связь, танкачи, пехота, пво - все пацаны хорошие были. А плохие наверное не доезжали до места, что ли? Наша дивизия (комдив п-к Михайлин) базировалась на разъезде, в Маните был полк (их позывной Ярыжка), и в Сайшанде аэродром был. Но там редко летали. В Баторской дивизии был полк в самом Баторе (Дезаратор), в Налайхе (Шестерка), и в Чойболсане (Штурм).
Чойр 2=18 разъезд. ДМБ весна 78. В/ч п/п 23291
))))) На престольные праздники их ставили вдоль плаца, боец бегал, выдергивал чеку, мины плевались в небо ракетами... красиво 
