Нет , я таки не поленился набрать тип двигателя в тырнете и таки да, есть такой , с двумя коленвалами, и двумя поршнями, движутся симметрично навстречу друг другу, разработка 50 годов , до моего рождения, а я только сейчас узнал ЗабВО 76-78
Двигатель со встречным движением поршней — конфигурация двигателя внутреннего сгорания с расположением поршней в два ряда один напротив другого в общих цилиндрах таким образом, что поршни каждого цилиндра движутся навстречу друг другу и образуют общую камеру сгорания. Коленвалы механически синхронизированы, причем выпускной вал вращается с опережением относительно впускного на 15-22°, мощность отбирается либо с одного из них, либо с обоих (например, при приводе двух гребных винтов или двух фрикционов). Компоновка автоматически обеспечивает прямоточную продувку — самую совершенную для двухтактной машины и отсутствие газового стыка. Встречается и другое название этого типа двигателей — двигатель с противоположно-движущимися поршнями (двигатель с ПДП).
Опыт - это когда на смену вопросам что? где? когда? как? и почему? приходит единственный вопрос: нафига?
В Германии частный коллекционер из города Косвиг выставил на продажу лимузин ЗИЛ-114 практически за 1 млн евро.
Данный экземпляр выпущен в 1970 году и имеет пробег 46 150 километров. Владелец авто в объявлении о продаже отметил, что лимузин имеет 7-литровый двигатель мощностью 300 лошадиных сил и автоматическую коробку передач. Также сообщается, что автомобиль имеет оригинальную окраску и ни разу не перекрашивался.
Машина прошла замену всех рабочих жидкостей, в ней был разобран, очищен и отрегулирован карбюратор, заменена тормозная система и поршни, говорится в объявлении.
Такая высокая стоимость автомобиля объясняется тем, что теперь таких экземпляров осталось единицы. В свое время – а автомобили сходили с конвейера московского автозавода ЗИЛ с 1967 по 1978 годы – такие модели называли “брежневскими”. Всего сошло с конвейера 113 таких моделей. Автомобили выпускали специально для кремлевского гаража – они возили членов Центрального комитета Коммунистической партии Советского Союза и союзных республик. Как только со дня выпуска автомобиля проходило 10 лет, машину возвращали обратно на завод. Даже пригодные к эксплуатации лимузины шли под пресс.
Конструкция модели была строго засекречена, ни один экземпляр не должен был попасть к частному владельцу или в музей. Поэтому и удивительно, что выставленный на продажу ныне в Германии автомобиль попал в частные руки.
Эксперты высказывают предположение, что этот раритетный экземпляр, может быть, был подарен Генсеком Брежневым руководителям Коммунистической партии Германии, а в коллекцию попал уже после падения Берлинской стены. О других сохранившихся экземплярах данной модели сведений нет.
Опыт - это когда на смену вопросам что? где? когда? как? и почему? приходит единственный вопрос: нафига?
А вы знали? Самый успешный российский автомобиль был создан белорусом
Беларусь только пытается освоить производство легковых автомобилей. Россия успешно самостоятельное производство завалила. Однако в истории советского автомобилестроения есть по-настоящему успешный проект, и связан он с именем нашего земляка.
О нем на днях рассказала шведская газета Svenska Dagbladet.
В тысяче километров к востоку от Москвы, на берегах реки Волги, расположен город Тольятти с населением чуть более миллиона. Город был основан в 1950-х годах, когда заложили Куйбышевское водохранилище, а старый Ставрополь поблизости от него был затоплен. Затем новой стройке дали имя в честь итальянского коммунистического лидера, а также купили автомобильную фабрику у «Фиата» (Fiat), чтобы людям было чем заняться в новом образцовом городе.
Так Советский Союз начал штамповать толстодонную версию «Фиата-124», когда по миру зашагали 1970-е годы. Автомобиль, который получил поэтическое название ВАЗ-2101, был приспособлен к тем суровым условиям, которые царили на советских дорогах. Подвеска была высокой, металл корпуса — более грубым, а в двигателе стало меньше распредвалов. Таким образом были отлично стерты все следы итальянского изящества и легкости.
Примерно в то же время в офис АвтоВАЗа переехал Петр Михайлович Прусов, и вскоре этот талантливый инженер из Беларуси получил в свое ведение проект ВАЗ-2121. Директива от Кремля гласила, что АвтоВАЗ должен разработать собственный автомобиль, отличный от производных «Фиата», которые тогда штамповал завод (хотя от этих седанов следовало оставить как можно больше механики). И этот автомобиль должен быть еще лучше приспособлен к тем требованиям, которые выдвигает советская автодорожная сеть.
Сказать по правде, советской автодорожной сети тогда толком вообще не существовало, и большая часть дорог состояла из глины и страданий. Прусов понял, что должен сконструировать кроссовер, задолго до того, как это понятие вообще появилось в природе. Так ВАЗ-2121 принял форму полноприводной консервной банки с приличным по советским меркам уровнем комфорта для тех партийных функционеров, которые были достаточно равны, чтобы заслужить народный автомобиль.
Однако в деталях детище Прусова было революционным для своего времени. Вместо тяжелой рамы у ВАЗ-2121 были самонесущий корпус, пружинные амортизаторы и особая передняя ось — практически неиспользуемые тогда еще во внедорожниках 1970-х годов. Полный привод был прочным, с пониженной передачей и блокировкой дифференциала, чтобы у глины не было никаких шансов одолеть новый автомобиль.
Производство началось 5 апреля 1977 года, когда первый ВАЗ-2121, или «Лада Нива» сошла с конвейера 62 в Тольятти. Миру быстро полюбился этот маленький советский внедорожник, и с тех пор эта самая «Лада Нива» во всевозможных вариантах служит скорой помощи, военным, спасателям, в горнодобывающей мышленности, в Арктике, на горе Эверест и во время охоты на оленей в шведском Вэрмланде, само собой.
С того весеннего дня в Тольятти «Нива», конечно, непрерывно развивалась. Например, в 2005 году автомобиль получил гидроусилитель рулевого управления, а еще… Хотя нет, на этом список изменений заканчивается. Завод в Тольятти непрерывно штампует ВАЗ-2121, и в прошлом году модели исполнилось 40 лет. Юбилей отпраздновали выпуском специальной модели с лакированным бампером, которая также предлагалась в нескольких необычных цветовых вариантах, таких как камуфляж.
А что же случилось с Петром Михайловичем Прусовым? После удачного запуска производства «Лады Нивы» он сделал на предприятии прекрасную карьеру и в последние годы вплоть до самой пенсии был директором по развитию всего АвтоВАЗа. Да и пенсия его не остановила, он оставался на предприятии на почетный постах. В феврале прошлого года он был назначен советником заместителя генерального директора по вопросам персонала.
Но затем он взял и умер, всего за пару недель до того, как АвтоВАЗ начал официальное празднование 40-летнего юбилея его детища. Пожалуй, это и называется иронией судьбы.
Пётр Михайлович Прусов родился 6 января 1942 года в деревне Зубки Лиозненского района. Был пятым и последним ребёнком в семье. Отец — Михаил Владимирович Прусов, бригадир колхоза, участник боевых действий трёх войн, кавалер ордена Красной Звезды. Мать — Ольга Емельяновна Прусова (урождённая Лакисова), рабочая колхоза, удостоена ордена «Знак Почёта» и двух бронзовых медалей ВДНХ СССР.
В 1958—1962 годах учился в Городокском техникуме механизации сельского хозяйства (Городокский район Витебской области). Одновременно поступил в 1961 году в Гоецкую сельскохозяйственную академию, которую вынужден был оставить после 1-го курса.
Короткое время работал инженером по механизации в колхозе имени Калинина Колышанского сельсовета Лиозненского района. Осенью 1962 года его призвали на службу в армию, и в 1963 году он оказался в составе ограниченного контингента советских специалистов в Алжире — на разминировании алжиро-марокканской и алжиро-тунисской границ. Здесь Прусов получил тяжёлое ранение.
В 1965—1970 годах учился в Запорожском машиностроительном институте имени В. Я. Чубаря по специальности «Автомобили и тракторы». Окончив институт с отличием, выбрал при распределении Волжский автомобильный завод. В апреле 1972 года Прусов был назначен ведущим конструктором проекта ВАЗ-2121.
Умер 19 марта 2017 года.
Интересный факт: в интервью журналу «Итоги» создатель «Нивы» Пётр Прусов рассказал, что автомобиль назвали в честь его дочерей – Натальи и Ирины и сыновей первого главного конструктора ВАЗа В. С. Соловьёва -- Вадима и Андрея.
Опыт - это когда на смену вопросам что? где? когда? как? и почему? приходит единственный вопрос: нафига?
С-НТ: Помнится мне тесть говорил :"У трактора 40 лошадиных сил, но если ему в противовес запрячь 40 лошадей, то они этот трактор победят." Не знаю, может и правда.
С-НТ: Помнится мне тесть говорил :"У трактора 40 лошадиных сил, но если ему в противовес запрячь 40 лошадей, то они этот трактор победят." Не знаю, может и правда.
"Крутой" автобус из семидесятых. (Сынок, приезжай, ми продали "Волгу", купили тебе "Икарус", будешь как все ребята на "Икарусе" ездить! из анекдота). Ретро ещё в строю и ездит, судя по наклейке на задней стенке "как хочет". Правда, как он хочет, история умалчивает. В своё время у нас они были служебным транспортом и изъездил я на нём не одну тысячу км.
С-НТ: Езда до работы занимала порядка 35 -40 минут, и мы компанией в этих "Икарусах" на задних сидениях играли в карты в "дурака" пара на пару. У нас была даже специальная дощечка, заменявшая столик. И даже батарейка с лампочкой, поскольку водитель часто отключал освещение в салоне. И что бы поиграть была большая конкуренция и свои сложившиеся пары. За игрой время пролетало быстро.
А я ещё по другому видел. На месте парковки для инвалидов было написано- "если ты занял моё место- забери и мои болезни". Смельчаков не находилось.
ст. Безречная 1972-1974 Дивизионные объединенные склады. В/Ч 58900Т
Когда прикуриваешь Bugatti Chiron от Bentley Bentayga
Опыт - это когда на смену вопросам что? где? когда? как? и почему? приходит единственный вопрос: нафига?
тащусь!!!
![[ image disabled ]](../../e107_files/public/1523091909_417_FT2031_image.jpeg){kind=link}
![[ image disabled ]](../../e107_files/public/1523208398_417_FT2031_image.jpeg){kind=link}
![[ image disabled ]](../../e107_files/public/1526473880_417_FT2031_32509934_10155467003652555_1925448244117110784_o.jpg){kind=link}
![[ image disabled ]](../../e107_files/public/1526614299_417_FT2031_image.jpeg){kind=link}
![[ image disabled ]](../../e107_files/public/1527564129_417_FT2031_image.jpeg){kind=link}