[ Редактирование 16.01.08 : 16:54 ] Добрым словом и пистолетом можно добиться большего, чем только добрым словом. Аль Капоне Манита 1985-1987 г.г. Осень.
ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ ЗАБАНЕН ЗА ПОВЕДЕНИЕ, НЕДОСТОЙНОЕ ВОИНА
ID пользователя #701
Зарегистрирован: 31.08.07 : 09:51
Сообщений: 581
Ну , как говорится , раз пошла такая пьянка ... Отмечусь тоже , хоть и не понимаю пока для чего эта тема . И так вроде общались МНР . Сайн Шанд . в.ч. 74932 "Позёмка" 1977 - 1979 г.г.
Я сам не знаю. В старом форуме пожалуй активность была повыше. Как считаете, почему? Может дело в темах?
Добрым словом и пистолетом можно добиться большего, чем только добрым словом. Аль Капоне Манита 1985-1987 г.г. Осень.
Ребята, мне кажется, истощились наши воспоминания. Все чисто армейское вспомнили и описали еще в том форуме. Во всяком случае, по себе сужу. Сейчас все больше на отвлеченные темы разговор ведём. Посмотрите.
.
Да, ты, наверное, прав. Но желание вернуться, у меня осталось. И, если всё сбудется, как я задумал, то в июле - августе я поброжу по останкам Маниты. Первые шаги для этого я уже сделал. Я убедил жену отдохнуть летом на Байкале вместо Италии. Она согласилась (она просто не знает, как далеко простираются мои планы).
Добрым словом и пистолетом можно добиться большего, чем только добрым словом. Аль Капоне Манита 1985-1987 г.г. Осень.
убедил жену отдохнуть летом на Байкале вместо Италии. Она согласилась (она просто не знает, как далеко простираются мои планы
Ну ты даешь :-) она тебя не побьет потом? Все таки Венеция, Флоренция, Пиза, Сиена да и сам Рим - это не Манита. Им (женам) там будет не интересно. Или ты ее хочешь на Байкале оставить, а самому смотаться?
.
У меня в Иркутске живёт друг, он со своей женой к нам на Байкале присоединится. Думаю, жён оставим, а сами дня на 3 смотаемся. А в Италию можно и осенью, даже лучше будет.
Добрым словом и пистолетом можно добиться большего, чем только добрым словом. Аль Капоне Манита 1985-1987 г.г. Осень.
Привет Всем! Принимайте в компанию. Случайно наткнулся на этот сайт, и не мог не зарегистрироваться.. Сразу нахлынули воспоминания о службе..
МНР, 18й разъезд, "тридцатка" в.ч. п.п. 21972 Отдельный батальон связи, дивизии ВВС ПВО 1984-1986 осень. Звания: рядовой - младший сержант - рядовой...
МНР, 18й разъезд, в.ч. п.п. 21972 "Крона" Отдельный батальон связи. 1984-1986 осень.
Приветствую на форуме, Gennady! Рад пополнению! Восемнадцатый - это возле Чойра, верно? На старом форуме я выкладывал снимки и линки на все монгольские аэродромы. На 18й разъезд приезжал несколько раз. Первый раз мы там ночевали, добираясь из Читы через Налайх по дороге к себе в Сайшанду.
.
Приветствую на форуме, Gennady! Рад пополнению! Восемнадцатый - это возле Чойра, верно? На старом форуме я выкладывал снимки и линки на все монгольские аэродромы. На 18й разъезд приезжал несколько раз. Первый раз мы там ночевали, добираясь из Читы через Налайх по дороге к себе в Сайшанду.
Да, именно между чойром и манитой Это и есть "тридцатка" 18 разъезд Аэродром, и чуть ближе к железной дороге, гарнизон. Набор частей, наверно был стандартный: Аэродромная рота, ОБАТО, рота охраны, светодивизион, наш ОБС, и далее уже не помню... Были в пределах гарнизона Инжбат, какие-то, просто связисты. и стройбат, который уехал 1985 году, оставив казарму вместе с пристроенным к ней клубом, которая досталась второй роте наше батальона (до этого ютились в одной казарме) Плохо, что нет на гугле, в высоком разрешении. Интересно, что осталось в жилом городке.. В Сайншанде от нашей части была "точка" - "фазаны" тоесть БП "Фаза" локаторщики и связисты. Наверняка, Сергей ты видел машину тропосферной связи - кунг с сетчатыми тарелками напоминающими уши чебурашки Ну вот ао старой памяти и по гуглю:
(1) Гарнизон. (2) В этом месте помоему был УНА (узел наведения авиации локаторы и высотомеры) (3) Аэродром (4) дальний привод, и передающий радиоцентр. (где я и служил 1,5 года) (5) ЗКП и приемный радиоцентр.
[ image disabled ]
МНР, 18й разъезд, в.ч. п.п. 21972 "Крона" Отдельный батальон связи. 1984-1986 осень.
В Сайншанде от нашей части была "точка" - "фазаны" тоесть БП "Фаза" локаторщики и связисты.
Геннадий, это не "Албанец" на сопке?
Сергей, точно не скажу, просто не помню.... может и "Албанец". Сам я там ни разу не был, а позывных не помню. Если там была вот такая машина, то это точно они. Вторая стояла у меня на точке, и при отсутствии проводной связи, наши каналы на Сайншанд шли через эту тропосферку. [ image disabled ]
МНР, 18й разъезд, в.ч. п.п. 21972 "Крона" Отдельный батальон связи. 1984-1986 осень.
ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ ЗАБАНЕН ЗА ПОВЕДЕНИЕ, НЕДОСТОЙНОЕ ВОИНА
ID пользователя #701
Зарегистрирован: 31.08.07 : 09:51
Сообщений: 581
Привет, Gennady . Редко в эту тему заглядываю в последнее время , проморгал твоё появление . :-D
МНР . Сайн Шанд . в.ч. 74932 "Позёмка" 1977 - 1979 г.г.
Довелось в 1987 быть у вас на 30-ке на день ВВС. Был там в гостях, и неслабо отдохнул:)). Помню прикол - всего 5 или 6 пятиэтажек на жилзоне, а номера домов почему-то начинались с 100. Албанец ваш нам в Сайшанде знаком, через каждые 20 секунд в телевизоре (транзисторном) помеха шла от той тарелочки. SSV, Серега, я вспомнил наш тлф позывной - Димиринг вроде бы. Поройся в памяти, может вспомнишь позывной связистов с осназа
Привет Gennady,рад видеть тебя среди нас! Между Чойром и Манитой?? Скорее в самом Чойре. Я считал, что 30ка это и есть Чойр. Я в Чойре присягу принимал. Потом в Маниту отправили. Позывной у нас был, кажется "Ярыжка", если чего не путаю. Друзья, кто объяснит, что такое 10тка, 30тка. и т.д. Я знаю, что я служил на 10тке или на 10 разъезде, ездил на 6ерку за бензином мимо 7ерки, там была "Чёрная юрта". Кто разъяснит, что означают эти цифры?
Добрым словом и пистолетом можно добиться большего, чем только добрым словом. Аль Капоне Манита 1985-1987 г.г. Осень.
SSV, Серега, я вспомнил наш тлф позывной - Димиринг вроде бы. Поройся в памяти, может вспомнишь позывной связистов с осназа
Gfif, если честно, то такой позывной не помню. Да и не удивительно, обычно наши командиры звонили по маршрутам Албанец- Крона- Погромщик... Т.е. в штаб дивизии либо в Чойр. На старом форуме вспоминал все варианты - цепочки, если через какой-то коммутатор нет связи, использовали обходные каналы. Форумчане-монгольцы поправили и скорректрирвали. В данный момент с уверенностью не ручаюсь за правильность маршрута.
.
Привет Gennady,рад видеть тебя среди нас! Между Чойром и Манитой?? Скорее в самом Чойре. Я считал, что 30ка это и есть Чойр. Я в Чойре присягу принимал. Потом в Маниту отправили. Позывной у нас был, кажется "Ярыжка", если чего не путаю. Друзья, кто объяснит, что такое 10тка, 30тка. и т.д. Я знаю, что я служил на 10тке или на 10 разъезде, ездил на 6ерку за бензином мимо 7ерки, там была "Чёрная юрта". Кто разъяснит, что означают эти цифры?
Привет! Нет, до Чойра было помоему более 30 километров. сам Чойр немного в стороне от железной дороги, и кажется на самой железке есть станция Чойр, если я ничего не путаю. Был за все время службы там всего раза три, поэтому могу и ошибаться. Но то, что 30ка не сам Чойр это точно. Позывной "ярыжка" помню хорошо. Из учебки при нашей части, отправляли как раз в Маниту и Сайншанд.
30-ка, это так называемая 30-я площадка, Площадка это несколько разных воинских частей за одним забором. А 18-й разъезд, это и есть 18-й разъезд на железной дороге. При оформлении билетов в Баторе так и говорится в кассу - мне до 18-го разъезда. Поезд стоит там 5 минут. Выше, я приводил фрагмент с гуглевской карты, вот там и есть "тридцатка" А сам Чойр по карте ниже на юго-восток.
[ Редактирование 03.02.08 : 20:29 ] МНР, 18й разъезд, в.ч. п.п. 21972 "Крона" Отдельный батальон связи. 1984-1986 осень.
Геннадий, только сейчас обратил внимание на твою автоподпись - "Крона" (!) Через нее мы м выходили дальше на штаб дивизии
На "Погромщик" наверное? Вспоминается что помоему это штаб дивизии. А "Загар" позывной штаба округа, у нас были каналы прямые на него, (ЗАС, проводные, радио) Ну а с Сайншанда и еще с кучи мест связь была как раз через нашу "Крону" Ведь не совсем так давно, помнил много позывных, но увы.. постепенно стирается из памяти
[ Редактирование 03.02.08 : 20:39 ] МНР, 18й разъезд, в.ч. п.п. 21972 "Крона" Отдельный батальон связи. 1984-1986 осень.
Из учебки при нашей части, отправляли как раз в Маниту и Сайншанд.
Да, видимо я в этой учебке и был.- вч 35434 нач штаба майор Кузьмичёв, был такой?
Добрым словом и пистолетом можно добиться большего, чем только добрым словом. Аль Капоне Манита 1985-1987 г.г. Осень.
Из учебки при нашей части, отправляли как раз в Маниту и Сайншанд.
Да, видимо я в этой учебке и был.- вч 35434 нач штаба майор Кузьмичёв, был такой?
Видно, при других частях были свои учебки.. Наша была с тем-же номером части 21972. Готовили радио-телеграфистов, телеграфистов, специалистов УКВ связи. Ком. учебной роты майор Тураев. Ком. части подполковник Медвецкий Нач. штаба майор Курнафейкин
[ Редактирование 03.02.08 : 20:43 ] МНР, 18й разъезд, в.ч. п.п. 21972 "Крона" Отдельный батальон связи. 1984-1986 осень.
Серега, а Сайн-Шанд (ВВС) к какой дивизии относился?
К 246-ой ИАД или 29-ой адиб? Просто в мое время "Погромщик" был позывной нашей, 29-ой авиадивизии истребителей-бомбардировщиков (Улан-Батор)ю
А вы по логике должны были к истребителям относится...
KAV, у нас был запасной аэродром, т.е. своей авиатехники не было. Обслуживали полеты тек, кто к нам садился. Начальство в "Погромщик" звонило с докладами.
Приветствую всех! Насколько помню, мы считали, что Сайн-Шанд был нашим (Налайх) запасным аэродромом. Довелось даже однажды съездить туда с колонной. Полк летал (учения вроде?) так у нас пол-гарнизона приехало на обслуживание.
Олег. МНР, Налайха, 87-89гг
Серега, а Сайн-Шанд (ВВС) к какой дивизии относился?
К 246-ой ИАД или 29-ой адиб? Просто в мое время "Погромщик" был позывной нашей, 29-ой авиадивизии истребителей-бомбардировщиков (Улан-Батор)ю
А вы по логике должны были к истребителям относится...
KAV, у нас был запасной аэродром, т.е. своей авиатехники не было. Обслуживали полеты тек, кто к нам садился. Начальство в "Погромщик" звонило с докладами.
sewa wrote:
У меня этот позывной полтора года в ушах звучал
Знамо дело, ведь через "Крону" всё и шло.
ТО, что у Вас был запасной аэродром - я знаю. А вот то, что Ваше начальство докладывало на "Погромщик" позволяет предположить, что мы служили в одной авиадивизии - 29-ой авиационной дивизии истребителей-бомбардировщиков. Значит ты тоже ИБАшник...
Санкт-Петербург
Летом 1971 года были передислоцированы два полка: один из Ивано-Франковска, 126 иап, на аэродром Чойрэн, а другой - из Черлян на аэродром Мониту, 104 иап.Матчасть была одинаковая МиГ-21Пфм. В 1974 году 104 был переучен на МиГ-21БИС, а 126 в 1975 году - на МиГ-23М.
Добрым словом и пистолетом можно добиться большего, чем только добрым словом. Аль Капоне Манита 1985-1987 г.г. Осень.
Нашёл форум старый, вот. что пишут лётчики. *******************************
*************** Я уже учился в академии, когда в одном из выпусков по Бз полетов, прочитал, что в Сай-Шанде достроили аэродром, полк из Березы перелетел туда под видом учений, а там при взлете в обратный путь один из пилотов не закрыл фонарь (техник не проконтролировал), в процессе взлета он начал открываться, самолет перевернулся, летчик погиб. А у нас в 126 иап Толя Бондаренко в такой же ситуации оказался везучее, просто дал поностью еще ногу против крена, фонарь отломился у основания крепления петель, на которых он крепился к фюзеляжу, взлетал, между прочем, ночью, с дежурного звена.
Я Машкин Виктор Федорович служил в Монголии с 1976 по 1981 год в/ч 22800 в Маниту на МиГ 21бис.Заменились из Молдавии Маркулешт в 1976г.Во время вьетнамско- Китайского конфликта 1979 года нас подняли по тревоги в час ночи и мы вылетили с аэродрома Маниту на аэродром Сайн-Шанд, где мы трое суток дежурили со спец.изделиями в ожидании развития событий этого конфликта. В это же время из Белорусии аэродрома Береза приземлился полк МиГов. После разрешения военного конфликта Березовский полк возвращался домой. И при взлете очередной пары на наших газах,мы были в готовности-в капонирах, открылся фонарь, летчик пытался его закрыть, р результате не справился с управлением и упал в районе аэродрома.
После окончания ВВА им. Ю.А.Гагарина в 1988 году добился назначения в Маниту на должность старшего штурмана 104 иап. с августа 1988 и до разгона (июль 1989) имел честь с достойными товарищами служить и летать на Бисах. Воспоминания самые наилучшие. Тот самый "пьяный" полк (так мне говорили и в кадрах ВВС, и в штабе 23 ВА Чита, и в штабе дивизии в Чоэре) оказался удивительно дружным и отлично управляемым полком. отлично дружили с комэской 1 - Саней Гончаровым и другими летчиками и техниками, РБЗ, РП. После был ст. штурманом 17 д ПВО (Мары до разгона в 1993), Главштурманом 17 ВА (Киев до разгона в 1995), Гл. штурманом авиации ПВО Украины (Киев до разгона в 1996 году), Гл. штурманом армейской авиации СВ ВС Украины (Киев до ДМБ -2004). Ныне работаю в одном из комерческих банков Киева. Живу неплохо - чего и всем желаю. Если кто-то из Маниту отзовется - буду рад пообщаться. С уважением к летной братии, Владимир.
Добрым словом и пистолетом можно добиться большего, чем только добрым словом. Аль Капоне Манита 1985-1987 г.г. Осень.
ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ ЗАБАНЕН ЗА ПОВЕДЕНИЕ, НЕДОСТОЙНОЕ ВОИНА
ID пользователя #701
Зарегистрирован: 31.08.07 : 09:51
Сообщений: 581
погиб.
толстый написал(а) ...
Нашёл форум старый, вот. что пишут лётчики. *******************************
*************** Я уже учился в академии, когда в одном из выпусков по Бз полетов, прочитал, что в Сай-Шанде достроили аэродром, полк из Березы перелетел туда под видом учений, а там при взлете в обратный путь один из пилотов не закрыл фонарь (техник не проконтролировал), в процессе взлета он начал открываться, самолет перевернулся, летчик погиб.
Я Машкин Виктор Федорович служил в Монголии с 1976 по 1981 год в/ч 22800 в Маниту на МиГ 21бис.Заменились из Молдавии Маркулешт в 1976г.Во время вьетнамско- Китайского конфликта 1979 года нас подняли по тревоги в час ночи и мы вылетили с аэродрома Маниту на аэродром Сайн-Шанд, где мы трое суток дежурили со спец.изделиями в ожидании развития событий этого конфликта. В это же время из Белорусии аэродрома Береза приземлился полк МиГов. После разрешения военного конфликта Березовский полк возвращался домой. И при взлете очередной пары на наших газах,мы были в готовности-в капонирах, открылся фонарь, летчик пытался его закрыть, р результате не справился с управлением и упал в районе аэродрома.
После окончания ВВА им. Ю.А.Гагарина в 1988 году добился назначения в Маниту на должность старшего штурмана 104 иап. с августа 1988 и до разгона (июль 1989) имел честь с достойными товарищами служить и летать на Бисах. Воспоминания самые наилучшие. Тот самый "пьяный" полк (так мне говорили и в кадрах ВВС, и в штабе 23 ВА Чита, и в штабе дивизии в Чоэре) оказался удивительно дружным и отлично управляемым полком. отлично дружили с комэской 1 - Саней Гончаровым и другими летчиками и техниками, РБЗ, РП. После был ст. штурманом 17 д ПВО (Мары до разгона в 1993), Главштурманом 17 ВА (Киев до разгона в 1995), Гл. штурманом авиации ПВО Украины (Киев до разгона в 1996 году), Гл. штурманом армейской авиации СВ ВС Украины (Киев до ДМБ -2004). Ныне работаю в одном из комерческих банков Киева. Живу неплохо - чего и всем желаю. Если кто-то из Маниту отзовется - буду рад пообщаться. С уважением к летной братии, Владимир.
Я описывал в старом форуме случай с падением самолёта т.к. был очевидцем
Я в 85-86 приблизительно в том месте с бойцами на занятиях часто ходил, так там даже памятного знака не было, а то бы мы знали об этом случае, и приходили бы помянуть..
Довелось однако побывать на месте гибели, и помянуть у памятника (часть хвоста с цветными фотками и именами) экипаж МиГ-23 спарки (вроде командир полка и замполит - оба летчики 1 класса), случай был в 87 под Чойром, низко выходили из пике, черканули килем по холму, оставив борозду метров 50 длиной, и взорвались...Вечная память
В том же 87 в том же полку молодой летчик дал "козла" на посадке, самолет подпрыгнул метров на 5, и летчик выпустил тормозной купол... Остался в живых, ноги переломало, самолет вроде под списание..
ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ ЗАБАНЕН ЗА ПОВЕДЕНИЕ, НЕДОСТОЙНОЕ ВОИНА
ID пользователя #701
Зарегистрирован: 31.08.07 : 09:51
Сообщений: 581
Наверное не до памятников было , там в 79м война почти началсь . Да и в те времена многое замалчивалось .
МНР . Сайн Шанд . в.ч. 74932 "Позёмка" 1977 - 1979 г.г.
Приветствую всех! Насколько помню, мы считали, что Сайн-Шанд был нашим (Налайх) запасным аэродромом. Довелось даже однажды съездить туда с колонной. Полк летал (учения вроде?) так у нас пол-гарнизона приехало на обслуживание.
SSV: Поправь если не прав!
Skiff, если честно, уже не помню. Но к нам приходили борта и из Чойра, и из Маниты. Так что чей аэродром и был ли приписан к какому либо действующему - сейчас с уверенностью не скажу.
То что точно - часть называлась Седьмая Авиационная комендатура. (на старом форуме даже картинку с блокнота (скан) выкладывал.
Су-17М3 Краснознаменного Севастопольского ордена Кутузова III степени 43-го авиационного полка истребителей-бомбардировщиков на учениях в Налайхе. Фото Ивана Воронина.
[ image disabled ]
[ image disabled ]
После вывода из МНР Су-17М3 бывшего 43-го апиб, а теперь 43-го отдельного морского штурмового авиаполка ВВС Черноморского флота (Аэродром Гвардейское). Фото Сергея Цветкова. [ image disabled ]
