Закон в руках идиотов страшная сила.. В 1936 году в Америке судили какого-то популярного комика (фамилии не помню) за двоеженство. Так адвокат его отмазал, доказав, что на самом деле у него ТРИ жены. В то время в американском уголовном кодексе была статья, карающая не за МНОГОженство, а именно за ДВОЕженство. Мужика оправдали.
Опыт - это когда на смену вопросам что? где? когда? как? и почему? приходит единственный вопрос: нафига?
Космические пираты. Как американцы пытались угнать советскую орбитальную станцию
Центр, объект не отвечает
Поздним вечером 11 февраля 1985 года в Центре управления полётами обеспокоенные дежурные пытались понять, почему новейшая советская станция, способная летать по орбите в автоматическом режиме, перестала передавать телеметрию и данные о состоянии систем. Перед тем как отключиться от радиосвязи, станция "просигналила" диспетчерам ЦУПа о неисправности в системе электропитания.
Повод для беспокойства относительно станции "Салют-7" — новейшей в линейке космических объектов этого типа — надо сказать, действительно был. Орбитальные станции этого проекта хоть и создавались на лучшей электронике того времени, но проблем доставляли немало — их аварийность постоянно снижалась, но поручиться за абсолютную надёжность никто не мог.
Уже вечером о происшествии докладывают военным. Их участие в, казалось бы, сугубо гражданском проекте легко объяснить — часть технологий, оставленных на орбите в виде неуправляемого металла, была создана с помощью оборонных предприятий, и отказ в работе — предмет серьёзного беспокойства Минобороны о функционале станции.
И хотя станцию законсервировали, ценное научное оборудование, которое можно было использовать для изучения всей советской космической программы, осталось. Главная особенность объекта заключалась в том, что технически станция "Салют-7" хоть и была гражданской, но создавалась с использованием тех же технологий, что и боевые разведывательные станции "Алмаз" для военных.
На борту станции находились уникальный рентгеновский телескоп и уникальный комплекс с фотоаппаратурой, с помощью которых можно было наблюдать за любыми военными или промышленными объектами. Стоит отметить, что к 1985 году "Салют-7" была единственной орбитальной станцией человечества в околоземном пространстве. После аварии на станции "Скайлэб" NASA не спешило размещать астронавтов в космосе, и США сосредоточились на создании многоразовых транспортных кораблей.
Быстрее, пока русские не опомнились
Баллистики ЦУПа посчитали, что в обесточенном состоянии огромная станция продержится на орбите около полугода, после чего неминуемо сойдёт с орбиты. Рассчитали и координаты. Выяснилось, что упасть станция может между 51 градусом северной широты и 51 градусом южной широты. В эту узкую "полоску" зоны падения попадали не только страны Европы, но и Соединённые Штаты, страны Юго-Восточной Азии и даже Австралия.
Через несколько часов о ситуации вокруг советской станции "Салют-7" узнают американские разведчики, и ради этой информации президента США Рональда Рейгана в буквальном смысле слова выдернут из постели. Понимание ситуации, если верить американским историкам, придёт к Рейгану не сразу.
— Ну и что вы предлагаете? Полететь туда и снять её с орбиты? — сказал Рейган, сидя в Овальном кабинете с телефонной трубкой и в пижаме.
К слову, через сутки после того, как Рональд Рейган закончил телефонный разговор с представителями NASA и Пентагона, в эфирах американских телеканалов начали появляться сюжеты, в которых советскую станцию называли "угрозой человечеству". Попутно отмечалось, что только одна страна в мире (конечно же, США) имеет возможность спасти людей от гибели. При этом NASA прорабатывало сразу два варианта кражи станции: до полёта советских специалистов и после него.
Причин много, а времени нет
Пока в СССР военные и ЦУП решали, как вывести "Салют-7" из космического сна, в Штатах уже просчитали весь полёт. Вся советская станция была слишком велика для погрузки в американские челноки, поэтому в NASA приняли решение разобрать станцию прямо на орбите. Для этого в шаттл "Челленджер" установили специальный манипулятор, которым с огромного космического объекта можно было снять всё нужное.
Для подготовки пуска американцам понадобилось чуть больше недели. Старт космического челнока был запланирован на 20 февраля 1985 года. Чтобы гарантированно управиться с работой, в экипаж "Челленджера" включили французских космонавтов — Патрика Бодри и Жана-Лу Кретьена, прошедших в СССР курс подготовки для полёта на станцию "Салют-7".
Ради ценного артефакта США готовы были пойти даже на войну. Почему именно на войну? Потому что захват космического объекта, принадлежащего СССР, да ещё и под прикрытием операции спасения, — это всё равно что атака подводной лодки с баллистическими ракетами на борту. Все эти обстоятельства хорошо понимали в Белом доме, однако срочного старта к умирающей станции не произошло по другой причине.
Историк космонавтики Пётр Елисеев отметил, что реализовать этот захват не удалось по сугубо техническим причинам.
— Это всё ерунда про недельную готовность операции. Слишком мало времени на подготовку было. За неделю обычный пуск подготовить сложно, а тут такая программа полёта сложная. Одно дело это отработать математически, параметры посчитать, определить последовательность. Другое дело в космосе начать разбирать станцию. Никто этого никогда не делал. И до сих пор не сделали, кстати, — отметил он.
Второй сценарий угона станции, по словам историков, американцы могли реализовать только после того, как советские космонавты начнут процесс восстановления станции и примутся за работу.
Люди, которые спасли мир
Советским специалистам понадобилось меньше полугода, чтобы подготовить операцию спасения. 6 июня 1985 года корабль "Союз Т-13" с опытными космонавтами Владимиром Джанибековым и Виктором Савиных фактически отправлялся в последний полёт. Никто даже из бывалых космонавтов и инженеров не мог дать гарантий, что покорители космоса вернутся с орбиты живыми. При этом выполнение уникальной задачи по реанимации станции пришлось разделить на несколько почти невозможных этапов.
Для начала нужно было найти станцию на орбите. В середине 80-х эта задача хоть и была выполнимой, но Джанибеков и Савиных знали лишь примерное положение объекта. Опознать умирающую станцию удалось лишь по отблескам металла — никакого другого освещения на объекте не было. Ещё двое суток понадобилось для того, чтобы пристыковаться к объекту на корабле, который не предназначен для активных манёвров.
Затем началось то, чего в Пентагоне и NASA ждали с большим нетерпением. На остывшую до минус семи градусов станцию подали электричество, а солнечные панели развернули рабочей стороной. Почти сразу ЦУП предупредил Джанибекова и Савиных о возможности короткого замыкания, и именно такого развития событий ждали американские астронавты. Другими версиями трудно объяснить тот факт, что шаттл "Челленджер" начали выкатывать на стартовый стол именно утром 8 июня, когда Джанибеков и Савиных доложились в ЦУП о начале работ.
Историки космонавтики считают, что "Салют-7" спасло не только обыкновенное чудо, но и подготовка экипажа.
— Джанибеков и Савиных — это специалисты высшего порядка. Как Гагарин и Леонов. Они прекрасно понимали, на какой риск идут, какие могут быть последствия. Но сделали всё так, что ни пожара, ни задымления, ничего. И это учитывая состояние станции и всего три месяца на подготовку полёта, — отметил в беседе с Лайфом бывший руководитель одного из военно-промышленных предприятий в космической отрасли.
Американцы на свою авантюру так и не решились. Истерика в американских СМИ сошла на нет за несколько недель, и про "летящий на головы американцев" комплекс "Салют-7" быстро забыли. После полёта Джанибекова и Савиных на реанимированной станции отработали ещё две экспедиции. Правда, судьба "Салюта-7" была предрешена. После сборки на орбите станции "Мир" экипаж корабля "Союз Т-15" провёл уникальную операцию по космическому переезду с одной станции на другую. С "Салюта" на новую станцию перевезли 400 килограммов груза, и на этом история уникального советского проекта завершилась.
В августе 1986 года станцию подняли на высоту 450 км, с которой она постепенно спускалась к плотным слоям атмосферы. В 1991 году уникальный объект вошёл в атмосферу и развалился на куски. Крупные фрагменты упали в отдалённых районах между Чили и Аргентиной. История станции закончилась, и первый в мире угон в космосе американцы реализовать так и не смогли.
Опыт - это когда на смену вопросам что? где? когда? как? и почему? приходит единственный вопрос: нафига?
- Ведёт ли ещё адвокат, снимающий у вас квартиру, ваш процесс? - Да, но теперь мы снимаем у него угол... в/ч 12652 взвод тренажеров (1990-1992) в/ч 05651 (1992)
А вы знаете о происхождении слова "солдат"? Произошло от "сольдо", разменной итальянской монеты. "Сражающийся за сольдо" Обозначало наемника, Италия была знаменита своими наемными отрядами. Монета не очень крупная, жизнь наемника ценилась соответственно.
Опыт - это когда на смену вопросам что? где? когда? как? и почему? приходит единственный вопрос: нафига?
На выставке рыбок экскурсовод водит по залу небольшую экскурсию, среди прочих - молодая пара. Показывает обитателей аквариумов, про некоторые виды рыбок старается рассказать нечто занимательное: - Астронотусы интересны тем, что привыкают к хозяину. Если один человек за ними долго ухаживает, кормит их, то они дают себя погладить и даже поиграть с собой. Но если вдруг хозяин про них забывает, они начинают скучать, ложатся на дно, притворяются мёртвыми или больными. Тут парень тихонько толкает в бок девушку: - Прям как ты, рыба моя!
Опыт - это когда на смену вопросам что? где? когда? как? и почему? приходит единственный вопрос: нафига?
Интересное дело слушается в одном из московских судов. Пенсионер Иван Ильич С. намерен развестись со своей молодой женой Машей, хотя фактически обязан ей жизнью. Он бы так и умер в одиночестве от неизлечимой болезни, если бы не она: будучи добровольной активисткой Общества милосердия, ухаживала за стариком - варила, стирала, делала инъекции. Правда, у Маши не было московской прописки, и, чтобы не остаться без опеки, Иван Ильич оформил её пребывание в квартире в виде законного с ним брака. Став законной хозяйкой, Машенька перестала его кормить, а когда через неделю обнаружила, что супруг ещё жив, назвала козлом и в нецензурных выражениях пожелала ему скорейшего перехода в лучший мир.
И тогда Иван Ильич решил, что умрёт только после неё! Он регулярно делает зарядку, бегает кросс, посещает плавательный бассейн и тренажёрный зал, питается по кембриджской методике, и вообще - выглядит молодцом.
Так активистка Общества милосердия сумела поставить на ноги умирающего больного старика.
Опыт - это когда на смену вопросам что? где? когда? как? и почему? приходит единственный вопрос: нафига?
Мальчиш-Плохиш получил гражданство в Буржуинстве. А корзину печенья и бочку варенья ему не надо - наворовал в России и ещё наворует... в/ч 12652 взвод тренажеров (1990-1992) в/ч 05651 (1992)
КТО-ТО: Ты пожалеешь об этой татуировке в будущем. Я: Чувак, посмотри что творится. Никакого будущего не будет... в/ч 12652 взвод тренажеров (1990-1992) в/ч 05651 (1992)
Бабка деду: - Дети звонили, извинялись, что летом не помогли с огородом. Просят что-нибудь передать. Дед: - Передай им привет! в/ч 12652 взвод тренажеров (1990-1992) в/ч 05651 (1992)
Так кто же командовал 20 армией в самое тяжелое время под Москвой дольше всех, с октября по март 1942 года в то время как другие генералы. командовали по месяцу...
Жуков так оценивал генерала : «Лично генерал-лейтенант ******** в оперативном отношении подготовлен хорошо, организационные навыки имеет. С управлением войсками справляется вполне»
В.С.
Глава 2. ЧУДЕСА НА ЛАМЕ.
1. В военных училищах и военных академиях всем нам вбивали в головы простую мысль о том, что летом 1941 года все в Красной Армии было не так, как надо, однако вскоре сталинские генералы начали понемногу набираться ума, сначала в оборонительны боях, а затем - и в наступательных. Впервые оборона была грамотно организована при обороне Киева, где войска 37-й армии более двух месяцев стойко сдерживали натиск германских войск. А начало перелому в советско-германской войне положило наступление войск Красной Армии на реке Ламе в январе 1942 года.
2. В военно-учебных заведениях Советской Армии нам многократно повторяли, что впервые войсковая разведка была правильно организована в наступательных боях на реке Ламе в январе 1942 года. Там же, на реке Ламе, в январе 1942 года впервые было организовано бесперебойное тыловое обеспечение войск в ходе грандиозного наступления. И опять же, именно там, на реке Ламе, было впервые осуществлено безукоризненное планирование боевых действий. О том, что противовоздушная оборона советских войск впервые была правильно организована в ходе боев на реке Ламе в январе 1942 года, вы, надеюсь, уже догадались. За что ни возьмись, все хорошее начиналось с рубежа реки Ламы. Если вы, к примеру, не знаете, где впервые в ходе войны была мастерски организована оперативная маскировка войск, то я вам подскажу: на реке Ламе. А когда? В январе 1942 года. Не верите? Откройте «Военно-исторический журнал» №1 за 1972 год, страница 13.
3. Уяснив простую мысль о том, что все правильные начинания имели единый источник, можно было смело идти на любые экзамены и зачеты. Изучали мы современные на тот момент образцы оружия и способы ведения боевых действий, но опираться следовало на опыт героического прошлого. Вот интересный предмет: военно-инженерная подготовка. Вникаем в организацию инженерного обеспечения наступательной операции в будущей войне. Идем на экзамен и ответ начинаем с заявления о том, что в ходе прошлой войны образцовое инженерное обеспечение внезапного удара было впервые организовано на реке Ламе в январе 1942 года. Имея мощное начало ответа, можно было понемногу съехать к боевым действиям будущего и получить вполне удовлетворительную оценку своих знаний. Курсанты всех военных училищ и слушатели всех военных академий Советской Армии из года в год, десятилетие за десятилетием повторяли про чудеса на реке Ламе. Одни завершали курс обучения, уходили в войска, другие приходили на их место. И все повторялось: на реке Ламе, на реке Ламе, на реке Ламе. В январе 42-го, в январе 42-го… А я уродился непонятливым. У меня вопрос: что это за войска такие безымянные воевали на реке Ламе в январе 1942 года? Почему нам рассказывают о каких-то войсках, не называя ни номеров дивизий, ни номеров корпусов и армий, не упоминая имен командиров, которые все это организовали? Вопрос второй: где она, эта река Лама? Сейчас легко. Включи комп и получи ответ. В те времена тоже труда большого не составляло ту речку найти. Непонятно другое: чего ради темнили те, кто сочинял учебники для военных училищ и академий? Неужели трудно назвать более точный адрес всех тех чудес? Речку эту решил найти, не открывая атлас географический. Где-то, когда-то я что-то про ту речку слышал. Ах, да. Это где-то от Москвы недалеко. Там множество притоков Волги: Жукопа, Туханька, Бойня, Тьма, Сучок, Таракановка, Жабня, Вырезка, Мимошня, Родиловка, Пукша, Урдома. Где-то в тех местах и та самая речка Лама должна быть.
4. 10 января 1942 года Ставка Верховного Главнокомандования разослала командующим фронтами и армиями совершенно секретную директиву о том, что вводится новый способ взлома вражеской обороны - артиллерийское наступление. В той же директиве давались указания о правильной организации и проведения такого наступления. Удивительно, но утром того же дня, 10 января 1942 года, советские командиры на реке Ламе, еще не получив той директивы, не имея ни возможности, ни времени вникнуть самим и довести содержание директивы до войск, уже осуществили артиллерийское наступление, причем весьма успешно. Свидетельствует маршал артиллерии Г.Е. Передельский: «Начало организации артиллерийского наступления в том виде, как предусматривалось директивой, было положено в наступлении 20-й армии на реке Ламе в январе 1942 года». (ВИЖ. 1976. №11. С. 13.) Вот оно! С января 1942 года много воды утекло в реке Ламе. И только по прошествии 34 лет устами маршала артиллерии Передельского впервые те героические войска были названы по имени: 20-я армия. Это первая ниточка, которая могла помочь распутать весь клубок загадок.
5. Вскоре просочилась новая информация. В 1977 году вышел третий том «Советской военной энциклопедии». Председателем Главной редакционной комиссии (ГРК) был начальник Генерального штаба Вооруженных Сил СССР Маршал Советского Союза Огарков Николай Васильевич. В составе ГРК Адмирал Флота Советского Союза С.Г. Горшков, главный маршал авиации П.С. Кутахов, семь четырехзвездных генералов, когорта генералов с тремя и двумя звездами, академики, членкоры и другие достойные люди. Но странице 103 третьего тома расписан героический путь 20-й армии в ходе войны. В том числе - и её звездный час: «В январе 1942 года войска 20-й армии ударом на Волоколамск прорвали заблаговременное подготовленную оборону противника на рубеже реки Лама и, преследуя отступающего противника, к концу января вышли в район северо-восточнее Гжатска. Это наступление обогатило советское оперативное искусство опытом массирования сил и средств на главном направлении и умелого их применения в зимних условиях». На следующей странице энциклопедии приведен список генералов, которые в годы войны последовательно командовали 20-й армией. В списке одиннадцать полководцев. Но меня интересовали только те, кто командовал 20-й армией в ходе первого, самого трудного года войны. Поначалу товарищ Сталин менял их каждый месяц: не справился, отойди, может быть, кто-то другой сможет командовать лучше. Вот те, кто стоял во главе 20-й армии в первый год советско-германской войны:
генерал-лейтенант Ф.Н. Ремезов (июнь–июль 1941 г.) генерал-лейтенант П.А. Курочкин (июль–август 1941 г.) генерал-лейтенант М.Ф. Лукин (август–сентябрь 1941 г.) 0 предатель. расстрелян генерал-лейтенант Ф.А. Ершаков (сентябрь–октябрь 1941 г.) предатель помер в плену ??????????????????????????????????( октябрь- март 1942г.) генерал-лейтенант М. А. Рейтер (март–сентябрь 1942 г.) из Латышей Mārtiņš Reiters;
Стоп! Меня безумно заинтриговали бои 20-й армии на реке Ламе в январе 1942 года. Но мудрые создатели 3-го тома «Советской военной энциклопедии», работу которых направлял и контролировал Маршал Советского Союза Огарков, по недосмотру или по недоразумению забыли сообщить, кто же командовал 20-й армией с октября 1941 года по март 1942 года. Неужели в январе 1942 года 20-я армия совершала чудеса на реке Ламе без участия командующего армией? Вывод: ученые товарищи темнят. Вопрос: чего ради?
6. Прикинем: если бы в январе 1942 года чудеса на той реке творил какой-нибудь Жуков, как бы сейчас об этом писали наши дорогие ученые товарищи? О! Они бы, захлебываясь от счастья, употребляя хвалебные эпитеты и превосходные степени, воспевали великого полководца, его гениальные озарения и героические деяния. Однако в послужном списке Жукова блистательных побед такого калибра не числится. Нам остается предположить, что автором выдающихся военных достижений на реке Ламе, которые положили начало перелому в ходе войны, был тот, чьё имя называть не принято. И тут же в памяти возникают эпизоды из великой книги «1984». Итак: мир будущего. В огромным городе - титаническое здание Министерства Правды, уходящие вершинами в облака, а своими фундаментами - глубоко под землю. Тысячи специалистов днями и ночами непрерывно совершенствуют историю своей великой страны. Работа тяжелая, напряженная, непрерывная, смена за сменой, словно в забоях угольной шахты. Во всех помещениях свет не гасят никогда. Допущенные к секретам работники сортируют документы, вырезают какие-то имена, события, даты. Это - мусор истории. Он подлежит уничтожению так, чтобы не осталось никаких следов его существования. Возникшие пустоты и пробелы немедленно заполняются новой информацией о невероятных подвигах и свершениях героев, имена и героические биографии которых изобретают талантливые извратители прошлого. Процесс непрерывный: та правда истории, которую придумали вчера, больше не соответствует новым требованием, она переходит в разряд гнусных вражеских вымыслов и беспощадно уничтожается мелкими особо проверенными борзописцами по указанию очень больших начальников. Описывая кипучую деятельность Министерства Правды, Джордж Оруэлл ясно видел не только героическое прошлое Советского Союза, ни и его ослепительное будущее.
7. Именно так, как описал Оруэлл, в Советском Союзе безликие исполнители по приказу очень больших начальников сочиняли многотомные исторические исследования дополняя их мемуарами Маршала Победы. При этом второе издание мемуаров Жукова полностью опровергло первое издание. Затем выходили все новые издания, мертвый полководец вспоминал то, чего раньше вспомнить не мог. Все новые варианты вновь и вновь опровергали все то, что он вспоминал ранбше. Наконец десятое издание категорически опровергло все девять предыдущих. А потом вышло издание без номера, которое опровергло СЕМНАДЦАТЬ предыдущих изданий воспоминаний и размышлений великого полководца. Оруэлл умер давно. Он не мог знать деталей будущего. Но он уловил суть: в тоталитарном государстве историческая наука наукой не является. Она - девушка весьма легкого поведения, выполняющая требования повелителя. Повелителям Советского Союза было не выгодно полностью вычеркнуть из истории войны эпохальное сражение на реке Ламе, но они почему-то повелели вычеркнуть из истории автора тех блистательных побед. А у меня, непонятливого, вопрос: должны ли мы считать участником Великой Отечественной Войны того, кто из её истории вычеркнут?
Успешное "приводнение" на Неве рейсового самолёта Ту-124 — Ленинградское чудо в ХХ веке
Многие наслышаны о чудесном "приводнении" пассажирского лайнера на реке Гудзон, которое СМИ назвали не иначе как "Чудо на Гудзоне". Напомним, 15 января 2009 года авиалайнер Airbus A320-214 авиакомпании US Airways выполнял плановый рейс AWE 1549 по маршруту Нью-Йорк — Шарлотт — Сиэтл. Но всего через 1.5 минуты после взлёта столкнулся со стаей канадских казарок, и у него отказали оба двигателя... Экипаж благополучно посадил самолёт на воду реки Гудзон в Нью-Йорке. По мотивам этого происшествия был даже снят одноимённый фильм. Однако немногие знают, что в советском Ленинграде произошло аналогичное чудесное спасение пассажиров самолёта.
Посадка Ту-124 на Неву — уникальный случай в истории авиации
21 августа 1963 года пассажирский самолёт, летевший из Таллина в Москву, совершил аварийную посадку на Неву. Ту-124 приземлился на воду Невы, неподалёку от Александро-Невской лавры. Это единственный случай в российской авиации, когда при посадке пассажирского самолёта на воду — никто не погиб.
В тот день небольшой пассажирский Ту-124, предназначенный для коротких перелётов, совершал обычный рейс из Таллина в столицу СССР. Сразу после взлёта летчики обнаружили, что переднее шасси полностью не убирается. К тому времени аэропорт Таллина накрыл густой туман и возвращаться туда было небезопасно. Диспетчер принял решение посадить лайнер в Ленинграде. Долетев до города, судно стало нарезать круги над Северной столицей, вырабатывая топливо. В это время лётчики пытались полностью выпустить шасси, бив по нему шестом через пробитую в фюзеляже дыру, однако их усилия были тщетны.
Неожиданно, на восьмом кругу, когда топливомер показывал остаток топлива 750 литров, которого более чем достаточно, чтобы сесть в Пулково, но остановился левый двигатель. Экипаж запросил срочную посадку, ему разрешили пролететь над центром города по прямой.
Однако через несколько минут, когда воздушное судно пролетало над Адмиралтейством на высоте 500 метров, заглох и правый мотор. Самолёт бесшумно летел по инерции, с каждой секундой скорость и высота падали. Второй пилот, ранее летавший на гидросамолёте, крикнул, что лайнер нужно сажать на Неву.
Проблема заключалась в том, что на реке очень много мостов. Воздушный лайнер, снижаясь, миновал Большеохтинский мост, на высоте 10 метров промчался над ещё строившимся мостом Александра Невского. Рабочие на мосту с перепугу попрыгали в воду. Филигранно втиснувшись между мостами, самолёт плавно "приземлился" на водную гладь Невы, проскользил по волнам и остановился в 100 метрах от Финляндского моста.
При посадке судно получило несколько пробоин и начало потихоньку заполняться водой. К счастью рядом находился буксир, который отбуксировал самолёт к деревянным плотам у берега, по которым все 45 пассажиров и экипаж успешно эвакуировались и были направлены в Москву. По некоторым данным, в тот день на борту среди пассажиров был будущий Патриарх всея Руси Алексий II.
На набережной столпился народ, фотолюбители делали снимки необычного приземления. Вскоре появились люди из КГБ в штатском, которые стали всячески препятствовать съёмке, засвечивая плёнку. Однако несколько уникальных кадров, представленных в статье, все же уцелели. В ходе расследования инцидента было выявлено, что топливомер давал неверные показания из-за того, что пилоты перед взлётом некорректно установили остаток топлива.
Самолет после поднятия из воды решили не восстанавливать и передали в учебный центр как тренажёр. После спасительной посадки экипаж за самовольное приводнение сначала исключили из авиаотряда. Однако после публикации в прессе статей о спасительной посадке и героическом подвиге пилотов, начальство смягчилось. Экипаж все же представили к заслуженной награде.
Кроме того, не стоит забывать, что посадка лайнера с полуубранным шасси даже на подготовленную грунтовую полосу на брюхо в Пулково была авантюрой. Историю чудесного приводнения советского лайнера внесли во все авиационные пособия мира. Командир самолета Виктор Мостовой после восстановления на службе продолжил летать пилотом Аэрофлота, а позднее работал начальником смены во Внуково.
"Чудо на Гудзоне" и "Чудо в Ленинграде" в сравнении по мнению экспертов
Оба случая подходят под описание "реактивный самолет с пассажирами на борту недалеко от центра густонаселенного города вынужден совершить посадку на реку". Здесь, конечно, важны детали. В нью-йоркском случае причина отказа двигателя была очевидна: самолёт врезался в стаю птиц. Роль экипажа ясна: выполняли полёт по процедуре, столкнулись с нештатной ситуацией, выполнили комплекс процедур для её решения, вышли за пределы этого комплекса с успешным результатом.
В случае с Ту-124 до конца всё-таки непонятно, что случилось. Лётчики выполняли полёт по стандартным инструкциям, столкнулись с нештатной ситуацией — заклинило переднюю опору шасси, потом что-то произошло, и экипаж оказался в самолёте без двигателей над густонаселенным городом.
Что писали СМИ и рассказали очевидцы
В Ленинграде 21 августа 1963 года в результате стечения обстоятельств пассажирский самолёт Ту-124 приводнился на Неву. Всего известен 21 случай управляемых вынужденных посадок пассажирских авиалайнеров на воду, в 10 из которых при посадке никто не погиб; этот случай — один из семи, обошедшихся без жертв вообще, в остальных трёх случаях были утонувшие уже после эвакуации из самолёта.
Газета "Петровский курьер" № 39 (209) от 19 октября 1998 г.
В августе 1963 года по Ленинграду поползли слухи об уникальном ЧП. Серебристый пассажирский лайнер, сделав с десяток кругов над городом, неожиданно снизился и сел прямо на Неву. Через некоторое время ленинградцы видели, что самолёт буксируют по воде куда-то к устью Невы.
Думали, что это киносъёмка смешной комедии вроде "Полосатого рейса" или испытание спецтехники. Но впоследствии стали говорить, что самолёт этот — рейсовый, в нём были пассажиры, а за их спасение герой-командир корабля награждён орденом Красной Звезды.
Пассажирский борт "Ту-124" под командой Виктора Яковлевича Мостового, приписанный к таллинскому авиаотряду и шедший из Таллина в Москву 21 августа 1963 года, приближался к Ленинграду. Внезапно экипаж сообщил по радио, что заклинила одна из "ног" шасси и нормальная промежуточная посадка невозможна.
Заслуженный пилот СССР, профессор Академии гражданской авиации Анатолий Иванович Оркин считает, что командира экипажа Мостового и его подчинённых нужно было сурово наказать за разгильдяйство, а не награждать. Скандал вокруг посадки на Неву он ясно помнит.
Первоначально заместитель начальника Ленинградского управления гражданской авиации Владимир Васильевич Сиротин хотел отправить самолёт назад в Таллин — сажайте, мол, там. Но потом, учитывая особенности таллинского аэродрома, решили приземлить его на аварийной грунтовой полосе за городом по отработанной технологии — "на брюхо".
Подогнали пожарные машины, "скорую помощь". А чтобы посадка не грозила взрывом, капитану корабля дали команду "выработать топливо". Самолёт должен был кружить над городом, пока баки не станут почти пустыми. Затем Мостовому нужно было приземляться.
Тогда ещё разрешали самолётам летать над Ленинградом на высоте не ниже 400 метров (но после этого случая определили границы облета за городской чертой), и серебристая птица, не вызывая особого ажиотажа, долго кружила в небе. Затем вышло следующее. "Борт" панически сообщил, что горючее выработано... полностью, и минимум топлива для захода на посадку отсутствует.
Это значило, что экипаж увлекся, прохлопал расход топлива (либо приборы показывали ошибочные данные) и машина сейчас может рухнуть на дома. К счастью, внизу оказалась Нева. И "Ту-124" сел между Большеохтинским и Финляндским мостами. Капитан катера, который плыл по Неве, вовремя сориентировался, подпёр одно крыло Ту-124 и начал толкать машину к берегу. Пассажиры и экипаж сошли. Что интересно, Главное управление Гражданского воздушного флота СССР сразу расценило "подвиг" Мостового как разгильдяйство.
И таллинский авиаотряд затем отчислил этого пилота. Но, по странной логике (были спасены иностранцы, поднялся шум). В итоге, командира корабля наградили. Вскоре Мостовой приехал в Ленинград учиться в Академии гражданской авиации. Ситуацию с награждением прояснил бывший работник Ленинградского обкома КПСС, просивший не называть его фамилию:
Во-первых, по свежим следам мы сразу сообщили в ЦК КПСС о подвиге летчика Мостового. Во-вторых, КБ Туполева восторженно отозвалось о высокой плавучести советской реактивной машины, благодаря чему спаслись люди. В-третьих, газеты успели раззвонить о подвиге экипажа. Так что ж, судить или наградить? Дали лётчику орден. Самолёт вывезли на понтонах в устье Финского залива, затем следы его потерялись.
Газета "Петровский курьер" № 41 (211) от 2 ноября 1998 г.
Ретросенсация 35-летней давности, связанная с аварийной посадкой пассажирского самолета на воды Невы, в душах петербуржцев возродила нечто вроде "национальной гордости великороссов". В редакцию позвонили 140 (!) свидетелей приводнения "Ту-124", явились моряки, непосредственно спасавшие пассажиров, работники авиаотряда и те специалисты, которые эвакуировали и разбирали крылатую машину. Теперь мы можем нарисовать полную картину происшествия, выделить то, о чём промолчали по цензурным соображениям центральные и ленинградские газеты в 1963 году.
Тогда "Ту-124" был "сырой", недоработанной машиной, свежеиспечённым детищем туполевского КБ. При попытке сесть в Таллине он потерял шаровой болт (его потом подняли на взлётной полосе), и машину с неисправным шасси отправили в Ленинград — садиться "на брюхо" на грунтовке в "Пулково". В полёте лётчики пытались "выбить" заклинившее шасси и даже прорубили днище фюзеляжа. Но ничего не помогало. Руководитель полётов аэропорта "Пулково" Георгий Нарбут в тот день дал экипажу команду действовать по инструкции — выжечь топливо до запаса в одну тонну. Но беда в том, что топливомеры на борту не могли объективно указать, сколько горючего осталось. А посадка в нарушение инструкции с запасом хотя бы в 1200, 1300 килограммов "горючки" грозила летчикам разжалованием. "Приземляйтесь на аэродром", — дал команду Нарбут. Но бортмеханик сказал командиру корабля Виктору Мостовому: "Витя, в баках есть резервный запас, моя лишняя тонна". "Иду ещё на один круг", — сообщил на землю командир. Но полёт "на авось" чуть не обернулся катастрофой. Один за другим заглохли два двигателя — горючего не стало как раз над "штабом революции" — Смольным. "Садись на воду! " — крикнул Мостовому второй пилот, бывший гидролётчик.
Командир приказал экипажу идти в салон и "отвлекать разговорами" пассажиров, а сам начал планировать в воздухе, насколько это было возможно на тяжёлой машине. Ошибаться было нельзя. Экипаж пронёсся в четырех метрах над строящимся мостом Александра Невского (с лесов в ужасе посыпались рабочие), увидел контуры Финляндского железнодорожного моста и сжался в страхе: врежемся… Но машина хвостом коснулась Невы, затем шлепнулась брюхом, слегка поднырнула и застыла... в сотне метров от опор моста. Говорят, 27-летний Виктор Мостовой поседел за эти секунды.
Но опасность не ушла. Пропоротый фюзеляж начал набирать воду, а глубина Невы здесь — 13 метров. К счастью, по Неве шел буксирчик постройки 1898 года с командой из четырех человек и смирно тащил сплавной плот. Увидели самолёт. Кто-то задорно крикнул: "Во, второй Чкалов объявился!" Но капитан Юрий Поршин оценил нешуточную ситуацию: он велел сбросить буксирный трос и оставить плот. Капитан подвёл буксир к машине и крикнул летчикам: "Как вас зацепить?" Посовещавшись, разбили колпак кабины и зацепили трос за штурвалы пилотов. Самолёт подтянули к причалу у завода "Северный пресс", где вдоль берега стояли плоты. Крыло самолёта, согнувшееся при ударе о воду, аккуратно легло на плоты, образовав нечто вроде трапа. Пассажиры — сорок четыре человека, среди которых двое детей, — начали выходить через верхний люк, держа в руках вещи. Они были спокойны. Сотни прохожих на берегу, рабочие соседних заводов, выбежавшие за проходные, кричали "Ура!" Вышел экипаж. Ему аплодировали. Примчался вертолёт из Пулкова, какой-то строгий начальник велел пилотам садиться вместе с полётными документами. Мостовой, красивый и стройный мужчина, вёл себя подчёркнуто спокойно. Вертолёт улетел. Из экипажа остался юноша-стюард, охранявший багаж. Затем подъехал автобус "ПАЗ" и увёз пассажиров в аэропорт, откуда их отправили в Таллин. Пришёл пароход с водосливом, начал откачивать воду из самолёта. Но это было бесполезно, вода из пробоин прибывала. И "Ту-124" к утру затонул. На другой день под самолёт подвели понтоны и буксиром отправили его на территорию нынешней "Ленэкспо", к Шкиперскому протоку, где базировалась войсковая часть. После комиссии приняли решение: машину списать из-за поломок. От неё отсоединили кабину и отправили в качестве тренажёра в Тамбовскую область, в Кирсановскую авиашколу. Красивые мягкие кресла продавали всем желающим по цене бутылки водки. Фюзеляж долго валялся на берегу, потом его разрезали на металлолом. Виктора Мостового наградили орденом Красной Звезды, его экипаж — медалями. По некоторым сведениям, Мостовой после неудачной учёбы в Академии гражданской авиации уехал в Краснодарский авиаотряд. Капитана буксира Поршина наградили Почётной грамотой и часами.
Точную информацию об этом инциденте предоставили: бывший руководитель полётов аэропорта "Пулково" Г. М. Нарбут, командир корабля "Буревестник" А. Л. Демин, старшина 1-й статьи С. Б. Вершлер, бывший капитан буксира Ю. В. Поршин, бывший рабочий войсковой части В. И. Иванов, лётчик В. И. Антипенко, а также десяткам петербуржцев, которые были очевидцами этого ЧП.
Дальнейшая судьба экипажа
Виктор Мостовой до 1978 года работал в 200-м авиаотряде, потом до 1988 года работал начальником смены в аэропорту "Внуково", откуда ушёл на пенсию после инфаркта. В 1989 году с семьёй эмигрировал в Израиль, где умер в Кирьят-Гате в 1997 году. Последние годы перед кончиной работал рабочим на фабрике. Второй пилот Василий Чеченев вскоре после удачной посадки стал командиром воздушного судна (КВС), а затем и лётчиком-инструктором. Скончался в 2002 году.
35 лет спустя участники тех событий участвовали в телевизионной передаче "Как это было" на российском телевидении, и бывший второй пилот Василий Чеченев обмолвился, что "увлечённость" экипажа ремонтом шасси во время кружения вокруг города привела к тому, что был упущен момент, когда топлива ещё хватало до аэропорта. Ещё одной причиной, в программе было названо несовершенство датчиков указания топлива.
Опыт - это когда на смену вопросам что? где? когда? как? и почему? приходит единственный вопрос: нафига?
Лет 10 назад на производстве работал. Был у нас график: неделю в день, неделю в ночь.
Напарник мой в отпуск ушёл и поставили вместо него на подмену цыгана. Вышли как раз в ночь на Страстную пятницу.
Цыган мне всю ночь сказки напевал о том, какой он ревностный христианин. По 10 раз рассказывал о том, как важна эта пятница перед Пасхой. Особенно акцентировал внимание на списке действий, которые нельзя в эту пятницу делать: мыться, прелюбодействовать (даже с законной женой) и т.д.
В общем заканчиваем смену, идём в раздевалку, и цыган чешет в душ.
Ну я его с подколом и спрашиваю: «А куда это ты идёшь, тебе же Бог запрещает сегодня мыться?!».
Собеседник пару минут стоял в растерянности, а потом выдал: «Бог видит, что моюсь по надобности, он простит». И пошёл дальше с гордым видом в сторону душевой.
Опыт - это когда на смену вопросам что? где? когда? как? и почему? приходит единственный вопрос: нафига?
Уверен, каждый, кого спросить, ответит, что его работа - самая ответственная и тяжелая. А остальные - так, балду пинают. Кондуктору кажется, что водитель бездельничает в рабочее время. Сидит себе в кресле, да баранку крутит не напрягаясь. Кондуктор - другое дело, все время на ногах, по салону носится, пассажиров обилечивает.
Разнорабочему кажется, что каменщик на работе вола чистит. Потягивая папироску, кладет кирпич на раствор, да мастерком постукивает. Тоже мне - наука! Каждый в детстве в кубики играл. А разнорабочий весь день в мыле бегает - то кирпичи подносит, то раствор замешивает.
Со стороны, конечно, виднее. Особенно это касается тех случаев, когда человек за работу из собственного кармана платит. Тут уж - держись, успевай только отбиваться от дармоедов. Налетят, как мухи на...
Строил один мужик себе дом в саду. Фундамент, коробку поставил. Как эту часть он построил - история умалчивает, но когда дошло до кровли - обратился к некоему строителю. Тот приехал, посмотрел, посчитал, выкатил цифру. Заказчика все устроило. Подписали договор, работа началась.
При этом заказчик сразу сказал, что во всякие там конторы не обращался, потому как оплачивать готов только работу, а не всяких там дармоедов типа секретарши, директора и всех остальных, кто непосредственное участие в строительстве не предпринимает. И, опять же, если фирма - это офис, за который нужно платить аренду. А откуда деньги на аренду возьмутся? Правильно - снова из кармана заказчика. А заказчик - не лошара какой-то там, на бабки разводить себя не позволит.
Конечно, и этот строил строитель не один, а со своей бригадой. Работяги по верхотуре ползают, а сам бригадир то на рынок за саморезами уедет, то инструмент в ремонт отвезет. Короче говоря, на объекте находился далеко не все время, не полный рабочий день.
Прошло всего ничего - около недели, приезжает прораб на стройку, а заказчик ему заявляет:
- Мы тут с мужиками посовещались... не нужны нам дармоеды! Мужикам гроши платишь, а мне цену о-го-го зарядил! Пошел прочь отсюда, без тебя разберемся!
Логика, что заказчика, что мужиков - понятна. К гадалке не ходи - заказчик пообещал расплатиться с ними напрямую, скорее всего - накинув чуток, гораздо меньше, чем была доля бригадира во всей сумме договора. Работяг такой расклад тоже устроил.
- Да и хрен с вами, - ответил строитель. - Лето, самый сезон. Мне работы и без вас хватит...
Собрал свой инструмент и укатил. Сразу, на следующий же день, заказчик позвонил бригадиру. Мол, так и так - верни инструмент, а то без твоего дармоедского инструмента строить нечем. А с какого перепугу? Между собой договорились, решили, что без бригадира обойдетесь - так обходитесь.
Заказчику деваться некуда. Так или иначе - кровлю заканчивать нужно, да и инструмент, вроде как в хозяйстве пригодится. Да, не собирался покупать, но что поделать...
Сгонял на рынок, закупился, привез работягам.
Прошло еще какое-то время, заказчик снова звонит бригадиру:
- Тут такие дела... я твоим работягам денег чуток дал, так они на работу не вышли - забухали!
- Не-не, мужик, - ответил строитель. - Это теперь не мои работяги, а твои. Разбирайся с ними сам.
Бригадир занимался строительством профессионально. Так что и обеспечен был соответствующе. Несколько шуруповертов, пара перфораторов и все такое. Причем, не какой-то там китайский ширпотреб, а все настоящее, фирменное. Чтобы вещь на стройке работала, а не в ремонте лежала.
Заказчик, ежу понятно, целей профессионального строительства не преследовал, так что купил что подешевле. В быту и такого до конца жизни хватит. И, конечно, в единичных экземплярах. К тому же за всякой мелочью на рынок приходилось ездить самостоятельно. Хорошо пока отпуск был, а потом пришлось с работы отпрашиваться. Еще и для человека непосвященного все эти саморезы, дюбели, рейки и планки - на одно лицо. Купил - да не то. Приходится возвращаться, менять. Сплошные убытки, хоть и не явные.
Работяги тоже совсем недовольны. У них-то оплата не почасовая, а за конкретный объем. Поставил крышу - получил расчет сполна, а сколько они там корячились - день или неделю - никого не волнует. В конце концов - сами стоимость обозначили, так извольте закончить работу. Только одно дело, когда эту сумму планировали за месяц заработать, и совсем другое - когда растягивается на три.
Чем дальше дело - тем больше конфликтных ситуаций.
Наконец, уже по осени, когда строитель про тот объект и думать забыл, опять позвонил заказчик:
- Ты не просто дармоед, но еще и ворюга! Твои работяги инструмент весь у меня потырили и свалили куда-то! На мои телефоны трубку не берут!
- Э, нет, - снова ответил бригадир. - Мы с тобой про это уже беседовали. Решили без меня обойтись? Вот и обходитесь! Кто там и как твой инструмент стырил - сам разбирайся.
Часа не прошло после разговора, как строителю позвонили работяги:
- Чё за ботва? Это что за кидалово? Мы все лето на твоего заказчика горбатились, а денег он нам так и не заплатил!
- Стоп, ребята. Вы ж сами с ним о чем-то там договаривались. Договорились от меня избавиться. Вот и решайте свои вопросы сами, как хотите.
Опыт - это когда на смену вопросам что? где? когда? как? и почему? приходит единственный вопрос: нафига?
В США копы додумались врубать песни Битлз всякий раз, когда их пытаются снимать "активисты". Теперь YouTube и Инстаграм удаляют любые видосы с полицией из-за авторских прав на музыку Битлов.
Опыт - это когда на смену вопросам что? где? когда? как? и почему? приходит единственный вопрос: нафига?
Рассказ соседа Дед Кузя работал в СССР сапожником.. Спрашиваю его как там раньше жили то при коммунизми Дед и говорит - Да я там сапожником работал напился в 1980 году один раз и похмелялся до 1990 г. А потом бросил сейчас не пью а что и как там было не помню но раз жив наверное было хорошо.
Опыт - это когда на смену вопросам что? где? когда? как? и почему? приходит единственный вопрос: нафига?
Сын в школе начал отставать, решил заняться его дисциплиной. Кроме прочих мер, запаролил телевизор Самсунг 8500, чтобы ребенок не залипал. Вечером прихожу - сын сидит, Ютуб на телеке смотрит. Оказалось, на Ютуб пароль не распространяется. А дите, собственно, только его и смотрит. Сын мне и говорит: - Поздравляю, папа! Ты - Роскомнадзор! в/ч 12652 взвод тренажеров (1990-1992) в/ч 05651 (1992)
Тренажёрщик: Неужели и в Усолье - Сибирском тоже пропала? В Одессе тоже пропала- так Чёрное море солёное- надёжная альтернатива!!! ст. Безречная 1972-1974 Дивизионные объединенные склады. В/Ч 58900Т
Тренажёрщик: Неужели и в Усолье - Сибирском тоже пропала? В Одессе тоже пропала- так Чёрное море солёное- надёжная альтернатива!!!
Николай, НЕТ! У нас не пропала, тем более у нас по соседству есть поселок Тыреть, так там открытым способом добывают соль, в карьере. (тоже, не плохая альтернатива) в/ч 12652 взвод тренажеров (1990-1992) в/ч 05651 (1992)
Текс Воскресенской Летописи, свидетельствеут о том. что ни Новгородские, ни Рязанские, ни Ростовские, ни Суздальские ,ни Московские правители , до ХVI века свои земли Руссью не считали. Эти же правители согласно той же летописи, Руссью считали Киевское княжество, Черниговское, Переяславское, и другие расположенные в поднепровье и в близи. Так же в летописи упоминается как "посылали послов В РУСЬ", как "принимали послов С РУСИ", как "ходили войной НА РУСЬ", как "оборонялись ОТ РУСИ", и так далее. То есть современным самым истинным "русским" свои корни вряд ли стоит искать в землях с гербом тризубом, скорее в там где герб был двуглавый орел.
Тренажёрщик: Ну тогда посылочку пришлёшь , может быть наладим совместный бизнес. У нас барыги в пересчёте на рубли примерно за 1кг 250р просят- озолотимся. ст. Безречная 1972-1974 Дивизионные объединенные склады. В/Ч 58900Т
- Где моя Мазда, суки? - Ну давайте камеры посмотрим. Вот вы в 20:00 пригнали машину к нам на стоянку. Так, так, так, проматываем. О! Вот в 08:00 утра сегодня ее вскрывают. Вот, видите, сигнализация заорала, оп! Хаха, отключили! Пяти минут не орала! Умеют! И вот её и угнали! - А ты х$ли делал, осло%б х$ев?! - А я спал. - Так хули ты спал, п#дор старый? Я за что, бл&ть, плачу по тысяче рублей в сутки? - Уважаемый, вы не нервничайте. Всё поправимо. Мы, конечно, несём ответственность и всё понимаем. Придёте домой, отдышитесь, рюмочку, может быть, выпьете. Потом вот что. Пишите заявление на директора нашей стоянки - фамилию я сейчас вам напишу. И пишите - так, мол, и так, поставил машину - марка, гос номер - второго числа на вашу стоянку... - Да! Поставил! На вашу %баную стоянку!!! - Тише, тише, тише, я же вам рассказываю. Вот. Излагаете. Поставил в 20:00, а утром в 08:00 её украли, согласно записи с камер наблюдения. Прошу перечислить компенсацию на такой-то счет, реквизиты пишете, и всё! И отправляете ее заказным письмом на вот это адрес, держите. И всё, придет в течение трех банковских дней. - Ха, и что - полную стоимость компенсируете? - Ну, не полную, конечно, ведь двенадцать часов машина стояла на стоянке. А полсуток - конечно, вернём, все пятьсот рублей!
Опыт - это когда на смену вопросам что? где? когда? как? и почему? приходит единственный вопрос: нафига?
После того, как орущие дурниной последователи секты BLM стали требовать от Нобелевского комитета Нобелевских премий для негроидов, генеральный секретарь шведской Академии наук Йоран Ханссон заявил, что не будет вводить этнические квоты на Нобелевские премии, потому что заслужить премию нужно не цветом кожи, а умом...
[ Редактирование 06.06.22 : 13:54 ] Опыт - это когда на смену вопросам что? где? когда? как? и почему? приходит единственный вопрос: нафига?
Мудрость не всегда приходит с возрастом. Чаще с возрастом приходит опыт, позволяющий выбраться из ситуаций, в которые мудрые люди не попадают... в/ч 12652 взвод тренажеров (1990-1992) в/ч 05651 (1992)
Ехали мы в поезде, и в купе ехал молодой лейтенантик, только звание получил.
Ну мы ему: давай с нами! Вот водочка, виски, а он отказывается. Говорит, что с утра к командованию на распределение, нужно быть молодцом.
Ну а ему как старый вояка советую:
Ты завтра с утра придёшь к командиру весь чистенький. Он посмотрит на тебя, подумает: ну наконец-то ко мне нормального человека прислали, отправлю-ка я его в дальний гарнизон, может порядок там наведёт.
А придёшь помятый, с легким запашком, он на тебя посмотрит и подумает: ну куда я такого далеко пошлю, лучше рядом буду держать. И назначит тебя командиром комендантского взвода.
Ну махнув рукой, лейтенант пустился с нами во все тяжкие. Вышел в Нижнем, я похлопал его по спине и забыл. А вечером звонок: Н.И., поздравьте! Я командир комендантского взвода, оставили в городе!
Опыт - это когда на смену вопросам что? где? когда? как? и почему? приходит единственный вопрос: нафига?
Ехали мы в поезде, и в купе ехал молодой лейтенантик, только звание получил.
Ну мы ему: давай с нами! Вот водочка, виски, а он отказывается. Говорит, что с утра к командованию на распределение, нужно быть молодцом.
Ну а ему как старый вояка советую:
Ты завтра с утра придёшь к командиру весь чистенький. Он посмотрит на тебя, подумает: ну наконец-то ко мне нормального человека прислали, отправлю-ка я его в дальний гарнизон, может порядок там наведёт.
А придёшь помятый, с легким запашком, он на тебя посмотрит и подумает: ну куда я такого далеко пошлю, лучше рядом буду держать. И назначит тебя командиром комендантского взвода.
Ну махнув рукой, лейтенант пустился с нами во все тяжкие. Вышел в Нижнем, я похлопал его по спине и забыл. А вечером звонок: Н.И., поздравьте! Я командир комендантского взвода, оставили в городе!
А когда двое мужчин, идентифицирующих себя как женщины, целуются - это они пидарасы или лесбиянки?.. в/ч 12652 взвод тренажеров (1990-1992) в/ч 05651 (1992)
Как поступают дворяне, а не дворня - речь Бенкендорфа на следствии по делу декабристов. Просто совершенно новый угол зрения на эту историческую личность. На следствии по делу «декабристов» — Александр Христофорович Бенкендорф на первый допрос собрал всех обвиняемых и сказал им следующее: «Вы утверждаете, что поднялись за свободу для крепостных и Конституцию? Похвально. Прошу тех из вас, кто дал эту самую свободу крепостным — да не выгнал их на улицу, чтобы те помирали, как бездомные собаки, с голоду под забором, а отпустил с землёй, подъёмными и посильной помощью — поднять руку. Если таковые имеются, дело в их отношении будет прекращено, так как они действительно поступают согласно собственной совести. Я жду. Нет никого? Как странно... Я-то своих крепостных отпустил в Лифляндии в 1816-м, а в Тамбовской губернии в 1818-м. Все вышли с землёй, с начальными средствами. Я заплатил за каждого из них податей за пять лет вперёд в государственную казну. И я не считаю себя либералом или освободителем! Мне так выгоднее. Эти люди на себя лучше работают. Я зарабатываю на помоле, распилке леса и прочем для моих же бывших крестьян. Я уже все мои расходы покрыл и получил на всём этом прибыль. И я не выхожу на площадь с безумными заявлениями или протестами против Государя или, тем более, против Империи! . . Так как вы ничем не можете доказать, что дело сие — политическое, судить мы вас будем как бунтовщиков и предателей Отечества, навроде Емельки Пугачёва. А теперь — всех по камерам! В одном этапе с уголовными пойдёте, сволочи! »
Опыт - это когда на смену вопросам что? где? когда? как? и почему? приходит единственный вопрос: нафига?
AndreyK: Не одно десятилетие проходит чтобы стала известна правда,а не то,что нам преподносилось в художественном отображении...,и т.н. исторических изданиях,глубоко цензурированных и жестоко кастрированных....Не впервые за последнее время встречаю описание человечных поступков графа Бенкендорфа.
Улан-Батор в/ч пп 74672 =ОУП-7 (29 раз"езд) 1975 ноябрь 1977 =Jedes Warum hat senin Darum.=
По результатам опроса россиян "товары каких категорий продуктов они ищут на прилавках магазинов в первую очередь" с подавляющим преимуществом победил ответ - "подешевле"... в/ч 12652 взвод тренажеров (1990-1992) в/ч 05651 (1992)
Служил у нас в роте водовоз. Уезжал рано, приезжал поздно, питался с дежурной сменой по своему графику. Маленький, неряшливый, грязноватый, призванный из глухой, дремучей деревни средней полосы России. Никто его не трогал, да и видели не часто. Человек-тень. И вот случилась у нас проверка из Москвы. Должен приехать страшный генерал, прям зверь. Часть несколько дней вылизывали, красили, чистили. В день икс, рано утром на КПП поставили лучших КППшников (отутюжены, ботинки до блеска!), рядом командир роты охраны трется, ждут. И надо такому произойти, именно в этот день, одному из наших юмористов вздумалось над водовозом подшутить. Взял две кокарды и на погоны водовозу пришил. С тем и спать лег. А тот вставал рано, спросонья внимания и не обратил. Часов в семь утра колонна из нескольких УАЗиков и пердящий, смердящий ЗиЛ 130 водовоза встретились у шлагбаума. И тут у КППшников возникла проблема с очередностью. Два желания: побыстрей освободить проезд и уделить первоочередное внимание ВИП персонам не смогли пересилить друг друга в чью-либо сторону. В итоге отличники "боевой и политической" впали в ступор немного пометавшись у шлагбаума. На помощь выбежал командир роты охраны. Офигевший от наглости грузовика, привыкший что ему всегда уступают дорогу генерал вышел из УАЗика. За ним вышли "сопровождавшие его официальные лица" в виде полковников и подполковников. Тут в ступор впал и главный по КПП. Все двинулись к водовозке. Надо отдать водовозу должное. Все это время он отчаянно пытался включить заднюю скорость и уехать, испариться, исчезнуть, о чем свидетельствовал дикий скрип и скрежет коробки передач. Генерал решительно распахнул дверь и…после короткой паузы, аккуратно её закрыл двумя руками. Затем отошел на два шага, вытянулся как мог по стойке смирно и отдал честь. Присутствующие с недоумением последовали его примеру. Тут у ЗиЛа и задняя включилась. Обдав всех облаком черного дыма, он попятился назад и скрылся за ближайшей казармой. Генерал с ухмылкой двинулся к своей машине. Кто то из сопровождавших не вытерпел и все же спросил: «Товарищ генерал, кто это был?» Старый вояка обвел всех взглядом, улыбнулся снова и многозначительно произнес: «Звание еще не придумали. Генерал генералов, старший Генералиссимус не знаю. Ладно, поехали в штаб…» Водовоз, некоторое время был самой популярной фигурой в части. Командир вызывал к себе, посмотреть кому отдавала честь целая московская комиссия.
Опыт - это когда на смену вопросам что? где? когда? как? и почему? приходит единственный вопрос: нафига?
Когда мы говорим про «войну токов», то первым на ум приходит противостояние Томаса Эдисона и Николы Теслы. Но у этой войны было множество фронтов (большинство из которых вёл Эдисон). Об одном из них и пойдёт речь.
А точнее – о талантливом и умелом инженере, которого звали Хайрем. Родился он в 1840 году на северо-востоке США. Свой немалый инженерный талант Хайрем по началу вложил в пар, в котором он разбирался очень и очень годно, но в 70х уже было видно, что эра стим-панка откладывается, и не за горами повальная электрификация.
В Нью-Йорке Хайрема берут в компанию, занимающиеся всяким электрооборудованием. Там он занимается плюс-минус всем подряд, в том числе ломает голову на будоражащую умы тему – замена газовых рожков для личного пользования чем-то поприличнее. Проведя некоторые исследования, Хайрем разработал лампочку своей системы. Основной финт заключался в том, что угольная спираль горела в очень разряженных парах бензина. Пары оседали на самой горячей части внутри колбы - спирали - охлаждали её и сильно замедляли выгорание. Это дело герой нашей статьи и пошёл патентовать…
Но не всё так просто. В это время вышеупомянутый Эдисон был на финишной прямой со своей лампочкой, но чуть не успевал. Поговаривают, что он воспользовался своим заметно более толстым кошельком и уже нажитыми связями, чтобы патентное бюро пробуксовало со своей бюрократией в отношении конкурента… Итог нам известен: патент на лампочку получает Томас, а Хайрему остаётся только орать «Встретимся в суде!»
Начинаются судебные тяжбы как по лампочкам, так и по ряду других вопросов, а параллельно идёт война за американский рыночек. И вот тут Хайрем сдавал. Хоть лампочка его и была чуть лучше, а как инженер он был нереально толковый, но видел он все вещи по отдельности, в отрыве друг от друга. В то время как Томас пилил всю систему от начала и до конца, и делал это максимально годно, так что даже если он чуть-чуть проседал по отдельно взятому элементу, то давил всем остальным. Насколько он преуспел – даже сегодня большинство лампочек (и соответственно патронов к ним) имеют резьбу маркировки Е, что значит «Эдисон». А ведь прошло почти полтора века!
Однако вернёмся назад. Кроме судебных тяжб, у Хайрема назревали конфликты и внутри фирмы. Во-первых, руководству не очень нравилась желание личной мсти. Во-вторых, и более главных: хоть Хайрем был очень толковым изобретателем, но технологом он пока был таким себе. Соответственно, желания что-то улучшить выливались в капитальные переделки производства. Пару раз это ОК, но мало у кого есть терпение заниматься таким по кд. По итогу изобретателя выкинули в Англию, сохранив очень хорошую зарплату и выдав "задание" по ознакомлению в возможному приобретению местных патентов.
В общем, Хайрем был зол на весь мир. Так что когда один из его приятелей во время дружеской посиделки шутканул на тему «придумать что-то такое, что позволит этим снобам побыстрее поубивать друг друга», изобретатель принял этот совет слишком близко к сердцу. Вспомнив баловство с оружием и свои обширные знания паровых машин, он забацал оружие массового выпила человеков – пулемёт имени Хайрема Стивенсона Мáксима. Да-да, именно такое полное имя у героя сей статьи (и с ударением на первый слог).
Пулемёт его системы мало нуждается в представлении. Разве что стоит сказать, что автоматика по большому счёту есть паровая машина, с которых Максим начинал. На момент создания, в 1883 году, он на три головы превосходил всех конкурентов примерно во всём. И хоть по началу к сему устройству отнеслись прохладно ввиду скорости пожирания боеприпасов, но уже к началу Первой Мировой его производили все, кому не лень (слегка адаптировав под нужный патрон). И на полях которой пулемёт косил людей пачками без всякого разбора.
Отдельно стоит отметить, что Максим чуть ли не первый применил бездымный порох и ввёл ленты для автоматического оружия. Также он извлёк уроки из прошлого и запатентовал пулемёт как целиком, так и по частям, а заодно придумал универсальную турель, с помощью которой можно было приделать пулемёт практически к чему угодно (правда в мануале 2.0 из «чего угодно» исключили ездовых животных, ибо нашёлся умник…). В армии СССР пулемёт Максима в последний раз был применён в 1969 году, но даже сегодня его можно встреть в различных вооружённых конфликтах.
В общем, данное изобретение обеспечило Максиму безбедную старость и позволило заниматься тем, что нравится, а не всякими нужными сию минуту вещами. Например, он построил паровой самолёт в 1894 году. Правда тот не взлетел. Вернее, оторвался от земли, но сразу же грохнулся и развалился. А ещё Хайрем придумал карусель. Изначально как тренажёр для лётчиков, а не аттракцион, но это изменилось ещё при его жизни. Кроме этого он работал над воздушными торпедами, взрывателями замедленного действия и многим-многим другим. В сумме Максим имел около 270 патентов, английских и американских. Но запомнили его как человека-пулемёта – создателя штуки для выпила людей в промышленных масштабах.
Такие дела. Не злите инженеров.
Автор - Борис Плавник
Опыт - это когда на смену вопросам что? где? когда? как? и почему? приходит единственный вопрос: нафига?
Иду как-то домой с тренировки. И вижу в одной из улочек огромное дерево с шелковицей. Ветки прям до земли, а на них спелые, аж падают от малейшего ветерка, ягоды. Я не выдержал. Пристроился, стою ветки обгладываю. И тут идёт мимо добропорядочная матрона со своим чадом. Ребёнок на меня посмотрел и сам потянулся к веткам. Мамаша как зашипит: «Ты с ума сошёл? ? Они же грязные, сейчас мы пойдём в магазин, я тебе куплю, мы дома помоем и ты скушаешь. Никогда, слышишь, никогда не делай как этот дядя. Это же микробы, они могут тебя убить! » Ребёнок вздохнул и с сожалением посмотрел на дядю, которого по версии мамы, страшные микробы уже должны были оттащить за ногу в овраг и там дожрать. А дядя застыл, с ртом, набитым ягодами и листьями. И пронеслось у меня перед глазами мое детство. Просыпаешься, схватил хлеб, колбасу, нож. Мама кричит: «порежешься - убью». Херачишь себе по пальцу. С рукой за спиной, бочком, по стеночке, выбираешься на улицу. Пучка болтается на волоске. Приклеиваешь ее клеем ПВА, сверху подорожник. Главное, чтоб мама не узнала. Ибо прибьёт. На улице Барсик. Жрешь бутерброд на двоих с ним. Кусь он, кусь ты, по-братски. Бутерброд падает. По закону подлости колбасой вниз. Но у нас же в детстве был ещё закон «быстро поднятое не считается упавшим». Отряхиваешь колбасу, продолжаешь трапезу с Барсиком. Поскакал к своим дружбанам. Играли в войнушки. Тебя подбили из рогатки. Раз 15. Ну живучий оказался, чего уж. Сидишь, облепился подорожником. Сделали из резины тарзанку. Ты самый смелый, тебя запулили дальше всех. Приземляешься лицом об лавку. Ломаешь нос, разбиваешь губы, надщербливаешь зуб. Кровь хлещет фонтаном. Пихаешь в ноздри подорожник. Главное, чтоб мама не узнала. Убьёт. Сделали деду с сестрой «потолок». Это когда человек спит, ты натягиваешь над ним простынь и орешь «потолок падает! ». Сидели три дня на липе. Пытались есть кору. Дед ходил внизу с палкой, бубнил «эх, дробовичек бы хороший сейчас». Погнали на ставок. По трое на одном велосипеде. Кому-то ногу цепью зажевало, кто-то через руль кувыркнулся. До точки назначения добрались не все. Боевые потери. По пути наворовали огурцов, помидоров и арбузов с колхозного поля. Главное, дома в огороде у каждого свои арбузы. Но трофейные же вкуснее. На ставке херачишь арбуз об колено или об камень. Жрешь без ножа и вилки. Сидишь довольный, липкий, весь в арбузных семечках. Мухи у тебя на затылке арбузный сок облизывают. Поспорил с пацанами, что переплывешь ставок. Ну а что , ты ж уже три дня как плаваешь! Спас мужик на лодке. Сидишь, отплёвываешь ил и лягушек, молишься, чтоб маме не сказали. Мама утопит нахер. Обсохли, сварганили костёр. Напуляли туда патронов и шифера. Схоронились в овраге. После «обстрела» выползли по пластунски, то есть пузом по земле. Враг не дремлет, жопу поднимешь - завалят. Накидали картошки в костёр. Сожрали вместе с лушпайками и головешками. Ночью пошли обносить соседскую черешню. Сосед спустил собаку. Собака погрызла жопы и пятки. Опять же, здравствуй, подорожник, давно не виделись. Бабушка гнала домой и лупила палкой по хребту. Ты думал - фиг с ним, маме только не говори. Мама прибьёт. Короче, нам в детстве никакие микробы были не страшны. Это микробы нас боялись. А мы боялись только маму. Ибо мама прибьёт.
Опыт - это когда на смену вопросам что? где? когда? как? и почему? приходит единственный вопрос: нафига?
В конце 80-х в Бруклине был сервис, задаёшь вопрос, платишь 100 долларов и приходишь за ответом ровно через неделю.
Вопросы можно задавать разные и не гарантирован ответ, который вам понравился.
Клиентов хватало, хотя в то время многие получали зарплату всего в 5 долларов в час и с сотней мало кто решался легко расстаться.
Многие выслушав совет, остались благодарны на всю жизнь.
Решил и я попробовать, заплатил сотню, а вопрос был коротким: - почему я, таксист со стажем, уже 5 раз не могу сдать на права в штатах? Задав несколько разьясняющих вопросов, старичок неопределенного возраста попросил прийти ровно через неделю. Его двое помощников тоже задав пару вопросов, внимательно что-то записывали. После его совета, я сразу сдал на долгожданное водительское удостоверение.
Его совет был: притвориться надо новичком, вцепиться в руль двумя руками (а не одним пальцем, по привычке), крутить постоянно головой проверяя зеркала заднего вида, ехать чуток медленнее чем все едут и не показывать, что вы опытный водитель со стажем (что я до этого усиленно делал, стараясь произвести на экзаменаторов впечатление удалого и опытного лихача).
Опыт - это когда на смену вопросам что? где? когда? как? и почему? приходит единственный вопрос: нафига?
Спускался я как-то в лифте с соседом Виктором. Виктор малопьющий и многокурящий, обычный мужик, работает таксистом. И вот, пока мы ехали, он решил, что раз я телевизионный режиссер, то просто обязан разбираться в телевизорах:
- Слушай, а может съездишь со мной на полчасика, поможешь выбрать новый телик? У мамы в деревне издох, так некстати. Пятнадцать лет проработал. Еще кинескопный, правда хороший был телик, дорогой. Ну, хотя, матери семьдесят шесть лет, живет одна, понятно что она двадцать часов в сутки телик смотрит. Что ей еще делать? Так любой телик сдохнет. А теперь вот телевизора нету и мать начала вспоминать где у нее что болит. Каждый день звонит, жалуется. Короче, поможешь выбрать?
У меня время было, так что через двадцать минут мы уже бродили среди сотен телевизоров, отбиваясь от назойливых мужчин с бейджиками.
В финал вышли два более-менее подходящих варианта, Виктор рассуждал и прикидывал:
- Этот за двенадцать ничего себе, но фирма какая-то неизвестная, а вот этот побольше и четкость чуть получше, но он уже семнадцать, на пятерку, сука, дороже. Что будем решать?
Я подошел к огромному телевизору, величиной почти как гаражные ворота и спросил:
- Витек, как думаешь, а такой телик у твоей мамы на стене поместился бы? - А почему нет? Поместился бы, но давай не будем отвлекаться, мы ведь по делу пришли. Так, что берем? За двенадцать или за семнадцать? - А представляешь, если бы ты маме привез такой огромный телик. - Да, было бы круто, он наверно больше, чем экран в кино у нас в клубе. Но, что об этом рассуждать? Ты видишь, он стоит пятьдесят одну, мать его штуку! В любом случае, за двенадцать гораздо круче и чуть больше чем у нее был, так что должна быть довольна. А?
И тут я себе представил маму Виктора, которую я никогда не видел и вряд-ли увижу и вспомнил свою мамочку. И мне очень захотелось удивить и скрасить жизнь незнакомой старушке с поломанным телевизором, но тут нужна была наглая и почти неприкрытая манипуляция Виктором. Нужна была какая-то фраза, короткий слоган, формула. Я ее придумал и она замечательно сработала. Виктор завис на некоторое время, кулаком вытер влажные глаза и решительно выдохнул:
- А, ну его нахер — этот ремонт на балконе! Никуда он от меня не убежит сто лет. В машину не войдет, ничего, на крышу привяжу.
И пошел оплачивать телевизор за пятьдесят одну, мать его, тысячу.
Через месяц виктор встретил меня на улице и радостно сказал:
- Мама до сих пор просто в шоке от телевизора, он в зале выглядит еще больше, чем в магазине, почти весь ковер на стене закрыл. Я ей сделал интернет и она целыми днями смотрит ролики на ютьюбе, особенно любит прогулки по городам. Часа по четыре гуляет в Париже, Венеции, в Москве, но самое прикольное, что когда она видит там что-то особенно красивое, памятник, или парк с цветочками, то фотографирует на телефон и присылает мне фотки. Еле успеваю их стирать. Так что спасибо тебе, что заставил купить именно этот телик, он хоть дорогой, но оно того стоило. Я твой должник. - Э, нет, Витя, я никак тебя не заставлял и даже не уговаривал, ты сам решил. - Ну, ты ведь мне сказал, что мол, бери самый здоровый за пятьдесят одну, не жлобись для матери, деньги дело наживное и все в таком духе. - Ничего я такого не говорил и про деньги тем более. Я дословно помню что я тогда тебе сказал, я сказал:—«Положи руку на сердце и честно ответь, не мне, а себе самому, как ты думаешь, у твоей семидесятишестилетней мамы, сколько еще в жизни будет телевизоров...?»
(c) Грубас
[ Редактирование 20.06.22 : 09:29 ] Опыт - это когда на смену вопросам что? где? когда? как? и почему? приходит единственный вопрос: нафига?
Год, примерно, двухтысячный. На улице минус тридцать и я со своей замерзшей съемочной группой с утра носился по глубоким снегам Ивановской области. Наступила ночь, нас привезли обратно в город и выгрузили на пороге маленькой ивановской гостиницы. В холе, в тусклом, красном свете трех обогревателей, дремала пожилая женщина в пуховом платке и валенках. Она собрала наши паспорта и выдала ключ с большой деревянной грушей. Из последних сил мы поднялись в номер, бросили на пол свои кофры и только тогда, в относительном тепле, синхронно осознали, что с самого утра совсем ничего не ели. Спустились на первый этаж к женщине — королеве калориферов: - Простите, что разбудили, а скажите пожалуйста, у вас ведь в гостинице есть ресторан? Или кафе, может быть? - Ресторан есть, конечно, но он работает до одиннадцати , а сейчас уж полпервого. Какой вам ресторан среди ночи? Идите спать, нечего бродить. - Жаль, просто мы уже часов двадцать ничего не ели. А может тут поблизости есть какое-то кафе, которое работает? - В половину первого? Вы чего? - Ладно, а где у вас ближайший продуктовый магазин, хоть какой? Молока, хлеба, колбасы купить. Все равно чего, мы не гордые. - Ребята, какой вы продуктовый магазин хотите среди ночи? - Да, нам вообще любой. Обычный, круглосуточный супермаркет. Пусть не рядом, мы дойдем. - В смысле круглосуточный? - Ну, который работает 24 часа. - А вы у нас откуда? Из Москвы же? - Да. - И что, в Москве есть магазины, где всю ночь сидят продавцы и с вечера, до самого утра, продают продукты? - Как бы, да. - Постойте, постойте, то-есть, вы хотите сказать, что любой москвич, может проснуться в три часа ночи, почесать жопу, вдруг захотеть бутылочку кефира и пойти в супермаркет его покупать не дожидаясь утра? Так, что ли выходит? - Ну, в принципе, да. - Ни-хе-ра же се-бе! Вот вы Москвичи уже в конец охерели! За это вас и не любят нигде. А завтра что еще придумаете, гавнюки? Чтобы вам этот кефир среди ночи прямо домой приносили…?
(с) Грубас
Опыт - это когда на смену вопросам что? где? когда? как? и почему? приходит единственный вопрос: нафига?
Было это где-то в середине нулевых. Я только перешел работать в новую телекомпанию и мой первый день работы как раз пришелся на вялый корпоратив по случаю дня Советской армии. Меня никто не знал, я никого не знал, вот, думаю, во время междусобойчика и познакомимся. За столом собралась телекомпания почти в полном составе: от ассистентов и администраторов, до режиссеров и операторов. Начались тосты за армию, за мужчин, за женщин, которые ждут мужчин из армии, ну и все в таком же духе. А, поскольку я никогда в жизни не пробовал никакого алкоголя, то все больше налегал на шашлыки и томатный сок, но люди быстро заметили, что новый режиссер совсем не пьет и поинтересовались: - За рулем? Настроение у меня было игривое, тем более в незнакомой компании я не хотел выдавать истинную причину моей трезвости и я решил подурачиться:
- Да, вы знаете, сам в шоке, так иногда хочется вспомнить молодость, выпить, расслабиться, просто не передать словами. Тем более в такой день, а тем более за знакомство. Но тут такое дело, когда я служил в армии и вот-вот уже собирался увольняться в первую партию, мы с друзьями-дембелями раздобыли самогону и конечно же после отбоя, в автопарке закатили прощальную пьянку, отмечали скорый дембель. Короче, под утро, нас поймал наш капитан - командир роты. Лютый был мужик, но справедливый. Мы, конечно же понимали, что сегодня же, вместо дембеля, все дружно отправимся на местную гауптвахту и своих матерей увидим только после Нового года, месяца через три. А капитан вдруг и говорит:
- Жаль мне вас, дураков. Ладно, давайте так – если каждый из вас здесь и сейчас даст мне свое мужское слово, что больше никогда в жизни не выпьет ничего спиртного. Вообще никогда, вообще ни капли. Тогда я забываю о вашей пьянке, а вы идете в казарму спать и на днях спокойно разъезжаетесь по домам. Решайте. Конечно же мы все дали свое слово. Все, кроме одного. И вот, прошло уже больше двадцати лет, как я не могу выпить, даже на свадьбе, или в Новый год. Только пробки нюхаю. Ужасно обидно, но пока держу слово. А куда денешься? За язык ведь меня никто не тянул.
Публика очень удивилась и после паузы вразнобой заговорила:
- Какое на хрен слово? Да пошел он! Подумаешь. Двадцать лет ведь прошло! Я бы только дембельнулся и сразу бы этому капитану прислал фотку, как я бухаю. - Старик, ты серьезно? Забей! Тебе ведь самому двадцать лет всего было. Подумаешь, слово дал, мало ли кто кому какие слова давал, тем более по такому серьезному поводу. Да капитану этому на твои обещания начхать давно. Он и забыл уже сто раз. Полжизни прошло. Я, как юрист говорю – он воспользовался вашей тупиковой ситуацией и заключил кабальную сделку. Тем более на словах. Так что, давай, выпей и забудь. Я возразил, что – это был наш осознанный выбор, ведь тот, один, который капитану не стал ничего обещать, на следующий же день сел на губу и действительно застрял еще месяца на два.
Кто-то сказал: - Нужно отыскать этого капитана, поговорить с ним по душам, может он пойдет навстречу и позволит забрать твое слово. Не зверь же. Двадцать лет ведь тоже не мало. Должен согласиться. А? - А все остальные как? Тоже бухать бросили? - Да откуда ж мне знать? Каждый ведь говорил за себя лично. - Да, беда. Обидно в двадцать лет так отрезать себе пути к отступлению. А теперь даже бокальчик дорогого винца не выпить. Но, делать нечего, обещание – есть обещание. Не дай боже так попасть…
С тех пор прошло много лет. Смех – смехом, но в тот день я сразу понял и сто раз в последствии убеждался, что из всего народа в той телекомпании, я мог доверять только тем, кто советовал найти капитана, или скорбел по поводу дорогого вина, а вот на тех, кто советовал плюнуть и забыть о клятвах, я никогда не мог положиться. И не только я…
(с) Грубас
Опыт - это когда на смену вопросам что? где? когда? как? и почему? приходит единственный вопрос: нафига?
![[ image disabled ]](../../e107_files/public/1652703738_979_FT126086_sshot-2022-05-16-5.jpg){kind=link}
![[ image disabled ]](../../e107_files/public/1653909279_417_FT126086_.jpg){kind=link}
![[ image disabled ]](../../e107_files/public/1653997260_979_FT126086_sshot-2022-05-31-2.jpg){kind=link}
![[ image disabled ]](../../e107_files/public/1654515319_979_FT126086_sshot-2022-06-06-2.jpg){kind=link}
![[ image disabled ]](../../e107_files/public/1655092559_979_FT126086_sshot-2022-06-13-6.jpg){kind=link}